The Flying Finns Brasil Blog - Tudo sobre os finns no esporte

M. Hirvonen: "Sem o desastre da Subaru nunca teria chegado à Ford!"

2011-11-17T13:10:00.000-08:00

Hoje foi o primeiro dia do resto da carreira de Mikko Hirvonen nos ralis, com a confirmação da sua passagem para a Citroen Racing, em substituição de Sébastien Ogier. Nunca foi campeão, embora haja quem diga que isso só não sucedeu porque enquanto lá andar Loeb, mais ninguém vai ter essa hipótese. Ou muito nos enganamos, ou o ano de 2012 vai clarificar esse assunto, pois muito provavelmente vamos ter Sébastien Ogier na Ford, mais motivado do que nunca para bater Sébastien Loeb. Já Mikko Hirvonen, vai continuar a ter uma carreira dourada, mas sem grande brilho... e títulos.

O jovem Hirvonen estreou-se no WRC em 2002, no Rali da Finlândia, obteve 14 vitórias, pontuou pela primeira vez na Córsega em 2003, liderou uma prova em 2005, na Acrópole, chegou ao primeiro pódio na Catalunha em 2005 e obteve a primeira vitória na Austrália em 2006. Esteve nos oito títulos de Loeb, e lutou com o finlandês várias vezes. Foi terceiro em 2006 e 2007, atrás de Loeb e Gronholm, e em 2008 e 2009, já depois da saída de Marcus Gronholm, lutou pelo campeonato com Loeb. O ano passado as coisas começaram bem, mas foram-se complicando ao longo do ano, e para isso basta recordar o terrível acidente no Rali da Finlândia. Este ano, com alguma sorte pelo meio, chegou à derradeira prova na luta pelo título, que perdeu para Loeb ainda no primeiro dia de competição.

O jovem de Kannonkosk, um pequeno lugar a 100 quilómetros de Jyvaskyla, com 1300 habitantes, onde ainda vivem a sua família e alguns amigos, vai desta forma prosseguir a carreira ao mais alto nível, e logo na equipa campeã: "Sempre que vou à Finlândia vou visitá-los. Eles sempre tentaram que o desporto automóvel por lá proliferasse através um clube local que organizava provas de autocross e de rallysprint. Acho que fui o primeiro verdadeiro piloto da vila". Olhando hoje para trás, Hirvonen considera que ter começado a fazer ralis com um carro de tração à frente "foi uma boa escola, mas sabia sempre que teria que experimentar outras coisas se quisesse progredir. Anteriormente já tinha competido com os Escort Mark I e Mark II em autocross e alguns Datsun em rallysprint, de tração traseira, e por isso, a seguir, passar para os tração à frente foi uma escolha acertada".

De 'besta' a bestial!

Mas o nome Mikko Hirvonen só salta verdadeiramente para a ribalta quando é contratado pela Subaru, a mesma marca que lhe permitiu efetuar a primeira prova de fogo como piloto profissional, mas também aquela que quase lhe roubava a hipótese de chegar onde chegou hoje. O que é que correu mal? "Não sei bem. Talvez fosse tudo demasiado grande e tivesse aparecido demasiado cedo. De repente, estava a competir com Petter Solberg, então Campeão do Mundo, e senti que estava sempre a ser comparado com ele, o que criava expectativas demasiado altas. De certo modo, a passagem pela Subaru foi um desastre, mas, por outro lado, sem a Subaru nunca teria chegado à Ford. Aprendi muito lá e mentalmente tornou-me muito mais forte", recorda. Mikko deve muito da sua carreira a Timo Jouhki. Foi este finlandês que, mais tarde, o voltou a pôr na rota das grandes equipas quando lhe arranjou um teste, onde conseguiu superiorizar-se a toda a concorrência. De repente, a sua carreira voltava a ter um ritmo alucinante. Foi convidado para fazer um rali em Itália, sempre por intermédio de Jouhki, "que também conseguiu com que o Jari Viita me emprestasse o seu carro". Sem saber muito bem como, em 2005, "de repente, tinha nas mãos um programa de seis ralis do Mundial, que culminou com um pódio na Catalunha e a oportunidade de ser piloto oficial da Ford". E, mesmo tendo como referência Marcus Gronholm, aí a mentalidade já era outra e por isso Hirvonen rapidamente percebeu que tinha mais a ganhar do que a perder ao ter um grande piloto na mesma equipa: "trabalhar com o Gronholm foi excelente, não tanto pelo que ele me ensinou, mas pela maneira como ele me foi útil. Se eu lhe perguntasse algo, ele respondia-me sempre. Tornou-me as coisas muito mais simples e só tive que ficar na sua sombra entre 2006 e 2007".

Latvala "estraga" título

Depois Gronholm retirou-se e Mikko deixou de ser uma sombra para passar a ser o centro das atenções da equipa Ford. Dessa altura, o piloto lembra-se que "senti muita pressão, mas o segundo lugar em Monte Carlo ajudou muito a ultrapassá-la. Depois a pressão passou para o lado do Jari-Matti, mesmo se confesso que fiquei nervoso quando ele ganhou a Suécia em 2008". Há dois anos, Hirvonen voltou a ser batido por Latvala, mas só na Sardenha, se bem que o facto teve consequências bem piores pois isso acabou por impossibilitá-lo de ser Campeão do Mundo: "naquela altura, as reais implicações dessa vitória nunca me passaram pela cabeça. Sempre detestei ordens e o Loeb estava 20 pontos à minha frente. Comecei o último dia a 9,9s do Jari-Matti e convencido que iria ganhar o rali, mas depois veio o pó e ele partia à minha frente e isso decidiu tudo. Mas os ralis são assim mesmo nem sempre podem correr bem!". Mas nem sempre podem correr mal, como ficou provado com a entrada com o pé direito na temporada de 2010, uma época que começou bem mas tornou-se um pequeno inferno, chegando-se a questionar a sua motivação. Este ano, venceu por duas vezes e lutou até à última prova com Loeb, mas a verdade é que as 'culpas' disso ter sucedido podem ser completamente assacadas à Citroen, que não geriu bem os seus dois pilotos internamente, e esta contratação de Hirvonen é claramente a sua resposta para por a 'casa em ordem'. Sébastien Loeb será o líder da equipa e Mikko Hirvonen vai ajudar a conquistar mais títulos, de pilotos e Marcas.

Fonte: Autosport.pt

Bottas mostra confiança em disputa por vaga na Williams

2011-11-17T13:06:00.000-08:00

Fonte: Tazio

Enquanto a Williams não decide quem irá pilotar o seu segundo carro em 2012 (Pastor Maldonado deve continuar no outro), concorrentes à vaga continuam surgindo.

Além de Rubens Barrichello, Kimi Raikkonen e Adrian Sutil, Valtteri Bottas também se coloca na briga pelo cockpit da equipe inglesa em 2012.

O finlandês, que participou dos testes para jovens nesta semana em Abu Dhabi pela Williams, espera que o seu desempenho possa ter aumentando as suas chances de estar na F1 no ano que vem.

“Eu tive dois bons dias em Abu Dhabi. O time pareceu ter ficado contente e estou feliz. Fizemos todos os testes planejados. Então, isso é muito bom para o próximo ano”, disse o piloto de 22 anos para o site da revista inglesa “Autosport”.

Bottas ainda explicou que a decisão da Williams deve acontecer nas próximas semanas e que se sente pronto para estar na categoria em 2012.

“Espero que eu tenha provado. Ainda não tenho notícias. Nenhuma decisão foi tomada, mas acho que não deve demorar”, revelou.

WRC: Citroën assina contrato com Hirvonen até 2013

2011-11-17T13:02:00.000-08:00

A Citroën, principal equipe do Mundial de Rali, anunciou a contratação de Mikko Hirvonen para a próxima temporada. O finlandês de 31 anos, vice-campeão mundial em três dos últimos quatro campeonatos, fará dupla com seu grande adversário nas pistas: Sébastien Loeb. O anúncio sacramenta a saída de Sébastien Ogier do time. O jovem francês de 27 anos ainda tem seu futuro indefinido e tem possibilidades de substituir Hirvonen na Ford ou mesmo assumir o desafio de liderar a Volkswagen, que disputará o WRC com o Polo R a partir de 2013.

O vínculo de Hirvonen com a Citroën vai até 2013, mesmo ano que se encerraria o contrato de Ogier, que foi dispensado junto com seu navegador, Julien Ingrassia. Mikko deverá levar Jarmo Lehtinen consigo, já que o compatriota vem formando dupla com o piloto desde a temporada de 2003, ano de sua estreia no Mundial.

Durante evento da montadora nesta quarta-feira (16) na França, o finlandês foi confirmado, como também foi sacramentada a dispensa de Ogier. “Inicialmente com contrato até 2013, a Citroën Racing decidiu encerrar sua colaboração com Sébastien Ogier e Julién Ingrassia no fim da temporada de 2011”, disse o comunicado divulgado pela escuderia.

“Ver Sébastien Ogier e Julién Ingrassia deixarem a equipe afeta emocionalmente toda a equipe. A Citroën os treinou, primeiro no JWRC (Mundial Junior de Rali), e então, com a equipe Citroën Junior e depois, com a Citroën Total WRT”, disse o chefe da equipe, Olivier Quesnel.

“Eles tiveram uma boa temporada, com cinco vitórias e a terceira colocação no Mundial de Pilotos, e também contribuíram para a conquista do título de Construtores ao lado de Sébastien Loeb e Daniel Elena, que conquistaram o oitavo Mundial, uma conquista única no automobilismo”, acrescentou o dirigente.

“Agora, nós estamos muito felizes pelas chegadas de Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen. Eles tem sido nossos rivais durante as últimas quatro temporadas e estamos ansiosos com nossa parceria no futuro. Mikko é um piloto talentoso e sua consistência vai ajudar muito em nossa luta para manter o título dos Construtores”, elogiou Quesnel.

Loeb, apontado como desafeto de Ogier, também rendeu vários elogios ao agora ex-companheiro de Citroën e negou desavenças com o compatriota. “Ogier foi o mais forte colega de equipe que eu já tive. A tensão entre nós não foi tão grande assim. Nós sempre conseguimos fazer as refeições frente a frente", declarou o octocampeão mundial de rali.

Fonte: Warm Up

Hirvonen: "Ainda não há nada decidido para a temporada de 2012"

2011-11-12T07:57:00.000-08:00

Mikko Hirvonen garante que ainda não tem qualquer decisão tomada para a próxima temporada. O piloto finlandês assume que, apesar dos rumores que o têm colocado quer como potencial companheiro de equipa de Sébastien Loeb na Citroën ou como hipotético piloto da Volkswagen, Hirvonen assume que ainda não tem qualquer decisão tomada para 2012.

"Ainda não tenho nada acertado, temos que esperar para ver", referiu o piloto numa entrevista à World Rally Radio, explicando que "sobretudo, quero estar a pilotar. É isso que eu quero sobretudo. Depois de tanto tempo a competir e estar ao mais alto nível, ficar de fora seria muito difícil, pelo que o mais importante é estar a competir".

Instado pela entrevistadora a dizer quando poderia ter alguma novidade, Hirvonen ainda brincou que "talvez saibam alguma coisa dentro de alguns minutos, nunca se sabe...", mas, mais a sério, referiu que este fim de semana não está a tratar do seu futuro: "Não estou a fazer qualquer reunião, apenas me quis concentrar neste fim de semana e, agora, mais tarde, talvez me vá divertir um pouco com os outros rapazes". (Autosport.pt)

Loeb x Hirvonen - Quem será o Campeão do WRC 2011?

2011-11-10T08:52:00.000-08:00

Video: Mika Häkkinen & Jenson Button 'in action'

2011-11-06T11:40:00.000-08:00

Juho Hanninen fora do Rally Cyprus 2011

2011-11-04T13:07:00.000-07:00

O finlandês Juho Hanninen piloto da Skoda Motorsport, que iniciou o rally na segunda posicão tinha grandes possibilidades sair do Chipre com segundo titulo consecutivo no Intercontinental Rally Challenge - IRC, maaaaas logo na segunda especial do evento o finlandês entrou rápido demais em uma curva e capotou danificando o braco da suspencão traseira.

"Foi um erro estupido, disse o piloto da Skoda Motorsport. Entramos rápido demais em uma curva e nao sei, nao conseguimos segurar o carro. Tentamos colocá-lo novamente na estrada, mas foi impossivel. Agora vamos consertar o carro e espero voltar amanhã."

Com cinco especiais completadas restando 6 para o termino do evento, o norueguês da Skoda UK Motorsport, Andreas Mikkelsen lidera com mais de 20 segundos a frente do segundo colocado Nasser Al-Attiyah com um Ford Fiesta S2000. Além de Hänninen, Thierry Neville outro que também brigava pelo titulo enfrentou problemas e abandonou após sofrer um furo e vários problemas eléctricos causados pelo alternador.

Jari-Matti Latvala disputará o Rallly do Var

2011-11-04T12:59:00.000-07:00

Fonte: Autosport.pt

Jari-Matti Latvala mantém nos planos para estar à partida do Rali do Var (24-27 de novembro), apesar da incerteza da Ford em confirmar a presença no Mundial de Ralis de 2012.

Uma fonte da Ford avançou que o rali faz parte das intenções da equipa por forma a que esta possa preparar o Rali de Monte Carlo, a disputar em janeiro de 2012: "Ainda não sabemos quando será anunciada a decisão sobre o futuro da equipa, mas se desperdiçarmos esta possibilidade, não teremos outra".

O calendário do Campeonato do Mundo de Ralis não incluía o Monte Carlo desde 2008 e as estradas usadas no Rali do Var situam-se no sul de França, tal como as da mítica prova. O Rali do Var é, de resto, uma prova muito popular, organizada por Alain Mahe, o ex-navegador do duas vezes campeão europeu de ralis Bernard Darniche.

É também a etapa final do campeonato nacional de ralis francês e admitindo World Rally Cars à partida. Em 2009, foi ganho por Sébastien Loeb num Citroën C4 WRC com a sua mulher, Severine, como navegadora.

Fotos dos 'Ford boys' no Racc Rally 2011

2011-10-27T05:59:00.000-07:00

Review Rallye de Espana 2011 - Ford WRC

2011-10-27T05:44:00.000-07:00

Petter Solberg: "Sébastien Ogier tem acordo com a Ford"

2011-10-27T05:39:00.000-07:00

Cada vez surgem mais dados que corroboram os rumores que dão conta da troca de Sébastien Ogier e Mikko Hirvonen entre a Ford e a Citroen. Desta feita, foi a vez de Petter Solberg, que em declarações a uma TV norueguesa disse que a permuta entre as equipas já está acordada. O problema passava pelo facto de Sébastien Ogier ter ainda um vínculo com a Citroen até ao final de 2012, pelo que teve de haver acordo para a concretização da troca Ogier/Hirvonen.

Como se sabe, a Citroen rubricou recentemente um novo contrato de dois anos com Sébastien Loeb, onde foi incluída uma cláusula de primeiro piloto, o que colide com o acordado com Sébastien Ogier aquando da sua renovação. Foi dito ao jovem francês que Loeb sairia no final de 2011, pois estava desagradado com as regras do WRC e entretanto a FIA alterou-as (ordem de partida nos ralis) o que levou Loeb a decidir-se pela permanência no WRC pelo menos até ao final de 2012, quiçá até mais.

Neste contexto, Quesnel ficou com um grave problema para resolver, pois a Citroen não facilitou e assegurou Loeb, um piloto muito importante para a imagem da marca francesa, e ao mesmo tempo, Ogier ficou tapado, pois o que lhe tinha sido prometido, "roda livre" deixou de suceder, pois Loeb "contratou" a primazia. Neste contexto, é fácil de perceber e entender a troca entre a Citroen e a Ford. A marca francesa perde um grande piloto, mas resolve um enorme problema, enquanto a Ford recebe um piloto híper motivado para bater Loeb. Por outro lado, Mikko Hirvonen, que há muito se percebeu não ter tudo o que é necessário para bater Loeb, quer isso seja carro, motivação ou apenas sorte, continua numa equipa de ponta, com um carro capaz de ganhar ralis. Todos contentes, portanto.

Fonte: Autosport.pt

RACC Rallye de España 2011 - Ford WRC Preview

2011-10-21T03:59:00.000-07:00

FELIZ DIA DAS CRIANÇAS !

2011-10-12T05:03:00.000-07:00

Deixe a pureza da criança que existe em você brilhar! Sorria! Tenha Fé e Alegria! Feliz Dia das Crianças a todos!

“Somos nós que fazemos a vida
Como der, ou puder, ou quiser...
Sempre desejada
Por mais que esteja errada
Ninguém quer a morte
Só saúde e sorte...
E a pergunta roda
E a cabeça agita
Eu fico com a pureza
Da resposta das crianças
É a vida, é bonita
E é bonita...”

News, Fotos & Video - Tudo sobre os Flying Finns no Rally da Franca

2011-10-06T03:35:00.000-07:00

As duas últimas etapas do Mundial de Rali, realizadas na Austrália e na França, tiraram Mikko Hirvonen da condição de coadjuvante para postulante ao título da temporada de 2011. A vitória em Coffs Harbour e o terceiro lugar na Aslácia, aliado aos problemas com Sébastien Loeb nas provas, elevou o finlandês à liderança do WRC com 196 pontos, mesmo número do francês.

Loeb, no entanto, tem vantagem no primeiro critério de desempate por ter vencido quatro etapas neste ano, contra duas do nórdico. O resultado foi suficiente para Hirvonen sonhar com seu primeiro mundial e também quebrar o jejum de 30 anos sem títulos da Ford. O último piloto campeão do WRC pela montadora do óvalo azul foi Ari Vatanen, em 1981.

AFP

Empatado com Loeb na liderança do WRC, Hirvonen pode quebrar jejum de 30 anos da Ford

A princípio, Mikko havia terminado o Rali da França, realizado no último fim de semana, na quarta colocação, depois de seu companheiro de equipe na Ford, Jari-Matti Latvala, ter forçado uma punição para lhe beneficiar, seguindo o jogo de equipe da montadora. Mas graças à exclusão de Petter Solberg, desclassificado da prova pelo seu carro ter sido pesado abaixo no limite mínimo previsto no regulamento, o finlandês subiu para terceiro.

O nórdico lamentou o infortúnio de Solberg, mas indicou que em um momento tão crucial no ano, todo ponto é fundamental. “Não estou feliz por ganhar uma colocação por uma desgraça de um rival, mas a essa altura da temporada, qualquer ponto conta”, disse Hirvonen em entrevista ao site oficial do WRC.

Restando apenas as provas na Catalunha e no País de Gales para o encerramento de uma das mais imprevisíveis temporadas recentes do WRC, Hirvonen crê que pode buscar o título, mesmo com o apregoado favoritismo dos carros da Citroën, que venceu as etapas de 2010 com Loeb.

“Vamos para a etapa seguinte, na Espanha, como líderes junto a Loeb e com apenas duas provas para o fim. A luta pelo título está aberta e com muitas possibilidades. Meu objetivo é dar meu máximo na Espanha, e fazer uma emocionante corrida para fechar o ano na Inglaterra”, finalizou o dono do Fiesta de número 3.

Além de Loeb e Hirvonen, outro postulante ao título é o ascendente Sébastien Ogier. Graças à vitória no Rali da França e também ao terceiro lugar no Power Stage, na Alsácia, o número 2 da Citroën tem agora 193 pontos, apenas três a menos que os líderes do Mundial.

Fotos de Mikko e Jari-Matti no Rally da Franca 2011:

Video: Review Oficial da Ford:

Rallye de France 2011 - Ford WRC preview

2011-09-30T12:01:00.000-07:00

Fotos de Hirvonen e Latvala no Rally da Austrália 2011

2011-09-15T05:23:00.000-07:00

Antes tarde do que nunca! Sooo ... aqui estão as fotos dos Flying Finns Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala 1-2 no Rally da Austrália 2011... Yuuuupppiiii!

Williams faz teste em linha reta com campeão da GP3

2011-09-15T05:19:00.000-07:00

Fonte: Tazio

O finlandês Valtteri Bottas, que conquistou no último sábado o título da GP3 em Monza, realizou no início desta semana um teste em linha reta com a Williams no aeroporto inglês de Kemble Airfield.

O teste estaria programado para a semana passada, mas teve de ser adiado por conta das condições climáticas da região.

Durante a sessão, a equipe teria avaliado novos componentes aerodinâmicos que seriam utilizados a partir do GP de Cingapura, daqui a dois fins de semana.

As novidades incluem um modificado difusor soprado e uma asa dianteira redesenhada. Bottas também teria andado com outras mudanças no carro, previstas para serem adotadas no decorrer das corridas restantes da temporada.

Mikko Hirvonen vence Rali da Austrália

2011-09-11T11:42:00.000-07:00

Mikko Hirvonen foi o vencedor do Rali da Austrália, 10ª etapa do WRC, que teve seus últimos percursos disputados neste domingo. O finlandês contou com um jogo de equipe da Ford para chegar à segunda vitória no ano. A primeira havia sido na abertura da temporada, na Suécia.

O companheiro de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, que terminou o penúltimo dia com quase 23 segundos de vantagem na liderança, aliviou o pé no penúltimo estágio do dia e permitiu ao companheiro superá-lo pelo primeiro lugar.

A inversão das posições já havia sido antecipada pela Ford na noite de sábado. O procedimento ocorreu porque Hirvonen ainda tem chances matemáticas de alcançar Sébastien Loeb, da Citroën, que está na ponta da tabela.

Com o resultado, Mikko subiu para 181 pontos e está a 15 de Loeb. O heptacampeão sofreu uma capotagem durante o segundo dia de competições, na sexta-feira, mas conseguiu se recuperar e terminar em décimo, anotando quatro pontos na etapa.

O outro piloto da Citroën, Sébastien Ogier, que também bateu, ficou em 11º e não pontuou, perdendo a vice-liderança para Hirvonen.

Já o brasileiro Daniel Oliveira, da BWRT Mini, sofreu mais um acidente no fim de semana, durante o segundo trecho cronometrado do dia, e não completou o rali.

A próxima etapa do WRC será o Rali da França, que será disputado entre os dias 29 de setembro e 2 de outubro.

Fonte: Tazio

Melhores momentos dos 'boys in blue'

GP3: com vitória em Monza, Bottas é campeão da temporada 2011

2011-09-11T11:36:00.000-07:00

Fonte: Grande Prêmio

Valtteri Bottas conquistou o título da temporada 2011 da GP3, neste sábado (10), ao vencer a primeira corrida da etapa de Monza da categoria. Para isso, o protegido de Mika Hakkinen largou na quinta colocação, precisou escalar o pelotão durante a prova e ainda se defender dos ataques do companheiro de equipe James Calado, o outro piloto que poderia conquistar o título.

A etapa começou com Adrian Quaife-Hobbs, da Manor, largando na pole-position, mas logo sendo ultrapassado por Nico Müller, da Jenzer. Enquanto isso, Bottas e Calado aos poucos iam avançando no pelotão, com o finlandês na frente do duo.

Com as luzes verdes, Valtteri pulou da quinta para a terceira colocação e engatou um emocionante duelo com Rio Haryanto, sendo que os dois trocaram de posições várias vezes. Na sequência, o piloto ultrapassou Quaife-Hobbs e tomou a ponta de Mülller. Calado seguiu o mesmo caminho, primeiro passou Quaife, mas este abandonou ao bater na sétima volta, chamando o safety-car.

Com a pista liberada, Bottas adotou uma trajetória defensiva nas duas primeiras chicanes, evitando que Calado se beneficiasse do vácuo para tomar a primeira posição. Com uma distância inferior aos 0s4, o finlandês cruzou a linha de chegada na frente e pôde comemorar o título da categoria. Calado terminou em segundo, enquanto Haryanto foi o terceiro.

Nico Müller finalizou em quarto, seguido pelo compatriota Simon Trummer e por Conor Daly, que trabalhou boa parte da corrida trocando vácuo com o contemporâneo Gabby Chaves – os dois fizeram carreira nos Estados Unidos – para avançar no pelotão. Antonio Félix da Costa foi o sétimo, enquanto Mitch Evans, o oitavo, mesmo com um problema de superaquecimento do motor. Leonardo Cordeiro terminou em 13º.

Com o resultado, Bottas, que venceu as últimas três corridas longas da GP3, chegou aos 62 pontos e no máximo pode ter a pontuação igualada por James Calado neste domingo. No entanto, justamente esses três triunfos garantem o título do finlandês. Nigel Melker é o terceiro, com 38.

O campeão – Valtteri Bottas começou a correr em 2007 quando terminou o campeonato da F-Renault Norte-Europeia na terceira colocação. O desempenho do novato, no entanto, chamou a atenção da Motorpark Academy, então a principal equipe do certame.

No ano seguinte, pelo time alemão, o piloto disputou tanto o campeonato norte-europeu quanto o europeu se sagrando campeão em ambos ao bater Daniel Ricciardo. Em 28 corridas disputadas, o finlandês venceu 17 e largou na pole-position em 20.

Nos dois anos seguintes, Bottas disputou a F3 Europeia pela ART, mas, de certa forma decepcionante, sem conseguir brigar pelo título. Como compensação, o piloto venceu consecutivamente o Masters de F3 em Zandvoort. Em 2011, o protegido de Mika Hakkinen seguiu na ART, mas passou a disputar a GP3 onde conquistou o título na primeira tentativa. O nórdico ainda é piloto de testes da Williams.

Latvala é líder mas Hirvonen deverá vencer Rali da Austrália

2011-09-10T06:49:00.000-07:00

Fonte: Autosport.pt

Jari-Matti Latvala está na frente mas Malcolm Wilson já disse que Mikko Hirvonen está melhor posicionado no campeonato para tentar bater sébastien Loeb. Citroen regressaram e podem ficar ambos nos pontos.

Numa altura em que faltam somente as duas curtas super especiais de Coffs Harbour para o final do segundo dia do Rali da Austrália, Jari-Matti Latvala lidera com 22.6s de avanço para o seu companheiro de equipa na Ford, Mikko Hirvonen.

Com Hirvonen a ser o primeiro na estrada, e agora com o piso seco, Latvala passou para a frente do rali logo na especial de abertura deste segundo dia, aumentando paulatinamente a margem para Hirvonen, ganhando-lhe quase 30 segundos no dia de hoje, entre os sete que trazia de atraso e os 22.7 com que terminou a 18ª especial.

De qualquer forma, Malcolm Wilson já disse que Hirvonen vai terminar na frente de Latvala, e este último também disse que faria tudo o possível para ajudar o seu companheiro de equipa na luta pelo título. Petter Solberg é terceiro classificado, e mesmo sem os Ford a andar no máximo, o piloto norueguês viu subir a diferença para o líder de 45s para 1m03s, pelo que está confortável com a sua posição.

Henning Solberg desistiu, pelo que Matthew Wilson (Stobart) passou para quarto, e a terminar assim, iguala o melhor resultado da sua carreira no WRC. Khalid Al Qassimi é quinto, também o seu melhor resultado provisório no WRC.

Depois dos abandonos do dia de ontem, ambos os Citroen regressaram, e Sebastien Ogier já é 11º, muito perto de entrar nos pontos, enquanto Sebastien Loeb é 17º, terá uma tarefa bastante mais difícil, mas não impossível já que os abandonos têm sido significativos entre os homens da frente. Hayden Paddon é sexto classificado e o primeiro do PWRC.

Mikko Hirvonen lidera Rali da Austrália

2011-09-09T04:44:00.000-07:00

Olá pessoas! Devido ao fuso horário não pude acompanhar o rally ao vivo aqui no blog. Mas vou tentar ao máximo trazer todas as informacões de tudo que rolou na disputa das oito especiais percorridas hoje. E o melhor de tudo para nós fans dos Flying Finns os dois Sebbies da Citroen capotaram deixando mais fácil a vida para Mikko e Jari-Matti ...Yuuuuuppppi! Só espero que eles consigam chegar ao final inteirinhos, sem nenhum arranhäo na lataria do Fiesta RS WRC. Dedinhos cruzados por isto!

Segue abaixo um resumo do Autosport portugues:

Mikko Hirvonen lidera o Rali da Austrália com sete segundos de avanço para Jari-Matti Latvala, num início de prova aziago para a Citroen Racing que viu os seus dois pilotos Sébastien Loeb e Sébastien Ogier ficar fora de prova em virtude de um capotanço (Loeb) e uma saída de estrada (Ogier), ambos quando lideravam o rali.

A prova tem sido marcada pela muita chuva, que deixou os pisos muito escorregadios, e contribuiu bastante para os depsistes dos dois
Citroen. Petter Solberg é agora terceiro a 44s do líder, mas tendo em conta que o tempo deverá melhorar para o segundo dia de prova, é natural que possa reduzir a margem que o separa do líder, fruto duma melhor posição na estrada. Henning Solberg e Matthew Wilson são quarto e quintos classificados.

Sebastiens fora de prova

Sebastien Loeb capotou na segunda especial de hoje, quando era líder, deixando o seu companheiro de equipa Sebastien Ogier na liderança, só que este, dois troços depois, viria também a sair de estrada, batendo numa árvore, reduzindo aí as boas hipóteses que tinha de reduzir drasticamente a diferença para Loeb em termos de campeonato.

Capotada do Loeb:

Antes disso, na terceira especial, Shipmans, com 29.03 km, Sébastien Loeb venceu, deixando Ogier a 2.6s, Mikko Hirvonen a 9.8 e Petter Solberg a 14.7. Na especial seguinte, Ogier ficava na frente, com uma margem de 10.4 para Hirvonen, com Latvala já a 26.8s no quarto lugar, mas acabaria por rumar pelo mesmo caminho que Loeb, ficando fora de prova.

entretanto, Malcolm wilson, patrão da Ford, já disse que a sua equipa deverá impor ordens de equipa, dando a Mikko Hirvonen a possibilidade de reduzir muito a diferença para Loeb, mas o rali é longo, e com más condições atmosféricas, tudo pode suceder.

Preview Rally Australia 2011 - Ford WRC

2011-09-09T04:41:00.000-07:00

Malcolm Wilson: "A minha prioridade é manter a Ford no WRC"

2011-09-09T04:37:00.000-07:00

Fonte: Autosport.pt

Já lá vão oito ralis em que a Ford não coloca um dos seus pilotos no lugar mais alto do pódio, num ano que está prestes a tornar-se no pior dos últimos quatro para a marca norte-americana. Quatro vitórias em 2008, outras tantas no ano seguinte, apenas três o ano passado e até aqui, com quatro ralis pela frente, dois dos quais em asfalto, uma única vitória, de Mikko Hirvonen, no início do ano. Neste contexto, Malcolm Wilson não anda nada contente, num sentimento que se estende a toda a equipa:

"É frustrante saber que estamos mais competitivos que nunca, especialmente no asfalto e perder ralis por margens pequenas. Não era esta a posição em que almejávamos estar. Em termos de performance não estamos tão longe quanto ditam os resultados, chegando ao ponto de não sabermos determinar qual foi o problema, pois as diferenças por vezes são muito pequenas. Perder um rali por dois segundos em três dias não deixa margem para saber o que correu mal, e isso só mostra que esta modalidade é muito competitiva. É desagradável sermos quase sempre nós a ter pouca sorte.A boa performance dos nossos pilotos é real, mas não temos conseguido fugir aos problemas, quer sejam contratempos mecânicos ou erros dos pilotos.", começou por referir Wilson, que acabou por confessar qual é o seu maior problema atualmente:

"A Ford é a marca que há mais tempo está no WRC, e não tenho dúvidas que existe vontade de continuar. Estamos a negociar essa continuidade, e espero poder anunciar um desfecho positivo no futuro próximo. A minha prioridade é manter a Ford no WRC."

Rally da Austrália 2011 - SSS Coffs 1 e 2 - 3.77km

2011-09-08T04:05:00.000-07:00

Sinal verde para décima rodada do WRC World Rally Championship - O Rally da Austrália! Última etapa do calendário com piso de cascalho, e talvez a última oportunidade para os 'boys in blue' conquistarem mais uma vitória na atual temporada, uma vez que a Citroen domina desde de 2004 os eventos de asfalto.

O evento australiano teve início na noite desta quinta-feira nas ruas de Coffs Harbour com a disputa de duas super especiais de apenas 3.77 quilômetros. O piloto da Citroen Sebastien Ogier foi o mais rápido na primeira etapa completando o percurso em 2 minutos e 46.1 segundos, seguido por seu companheiro de equipe Sebastien Loeb na segunda posicão e Jari-Matti Latvala da Ford na terceira posicão. Mikko Hirvonen e Petter Solberg completaram a lista dos cinco mais velozes na super especial Coffs 1.

A vitória na segunda super especial da noite ficou com Sebastien Loeb, o francês heptacampeão completou o percurso em 2 minutos e 41.1 segundos, a segunda posicão ficou com Sebastien Ogier que com este resultado termina o primeiro dia liderando o evento com apenas 0,6 segundos. "Foi um bom comeco" disse Ogier, "mas o rally pra valer comeca amanha". Jari-Matti Latvala da equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team foi novamente o terceiro colocado com Hirvonen e Solberg completando o top 5. "Eu estava um pouco estressado pensando como estaria a aderencia. Em alguns lugares estava muito escorregadio nos pontos de frenagem, mas no geral foi melhor do que eu esperava," comentou Latvala.

O piloto brasileiro Daniel Oliveira da equipe Brazil World Rally Team, aos comando do único Mini John Cooper Works na competicão completou ambas as especiais na décima posicão, o qual pode ser considerado um excelente resultado do brazuca.

Resultado da primeira super especial:

Resultado da segunda super especial:

Hirvonen quer permanecer na Ford

2011-09-01T08:38:00.001-07:00

Mikko Hirvonen quer estender seu contrato com a equipe de fábrica Ford no intuito de lutar pelo titulo na próxima temporada do Campeonato Mundial de Rally.

O finlandês, que disputará na próxima semana o Rally da Austrália está em terceiro no mundial de pilotos, e tem sido membro da equipe ‘Blue Oval’ desde de 2006 quando foi companheiro de Marcus Gronholm.

Ele venceu seu primeiro evento no WRC com a Ford na Australia nesta mesma temporada e desde então venceu mais 12 eventos ao lado de seu navegador Jarmo Lehtinen. O ADAC Rallye Deutschland no inicio do mês de agosto foi seu 100º rally no Campeonato Mundial de Rally – WRC com a equipe Ford.

Depois que assumiu a lideranca da equipe em 2008 após a saída de Gronholm, ele ficou a um ponto de bater Sebastien Loeb e conquista seu primeiro titulo mundial 12 meses depois. Desde então, porém, seu padrão caiu consideravelmente ao ponto de vencer apenas dois eventos em 2010. Seu contrato atual com a Ford termina no final desta temporada.

“Ainda não tenho certeza qual é a situacão sobre o compromisso com a Ford no momento, mas eu sempre tive bons momentos com a equipe, sendo assim, certamente gostaria de ficar,” disse Mikko ao Motorsport News.

Se Hirvonen for capaz de assegurar uma prorrogacão de seu acordo com a Ford, então é provável que ele será companheiro de seu compatriota Jari-Matti Latvala, que tem contrato com a Ford até o final de 2012.

Falando durante o ADAC Rallye Deutschland, Latvala disse: “ Se a Ford continuar, eu estarei aqui. O principal foco é continuar com a Ford no Campeonato Mundial de Rally.

O Rally da Australia, sediado em Coffs Harbour será realizado entre os dias 8 e 11 de setembro. Hirvonen venceu este evento em sua última aparicão no campeonato mundial em 2009, aos comando de um Ford Focus RS WRC ao lado de seu navegador Lehtinen.

Fonte & Créditos: wrc.com | Traducão: The Iceman Brasil Team - @Arli_Racegirl

F1 - Kovalainen, 17º: "Extraí o máximo do carro no Q1"

2011-08-27T15:37:00.000-07:00

Fonte: Tazio

Heikki Kovalainen se mostrou bastante satisfeito com o desempenho apresentado no treino classificatório para o GP da Bélgica. Com o vai-e-vem da chuva em Spa-Francorchamps, o finlandês teve oportunidade de surpreender e colocar a Lotus mais uma vez no grupo do Q2.

Com isso, Kovalainen larga amanhã em 17º. "Acho que podemos ficar muito contentes com nossa performance hoje", comentou.

Heikki declarou que extraiu o máximo que seu carro poderia oferecer, especialmente durante sua volta derradeira na primeira fase da sessão, que lhe assegurou a vaga para a parte seguinte. "A última volta do Q1 foi no limite do que eu poderia tirar do meu carro e voltar ao Q2 é, obviamente, um grande resultado para todo o time", considerou.

Para a corrida, a principal meta de Kovalainen é chegar ao final e, depois, tentar contar com imprevistos alheios para subir posições. "Se conseguirmos sair de Spa tendo ido ao Q2 e com uma corrida sólida, esse terá sido um bom fim de semana para nós", acrescentou.

Jarno Trulli parabenizou o companheiro de equipe pelo bom desempenho e também se disse contente pelo 19º lugar alcançado.

Segundo o italiano, suas chances de tentar uma vaga para a segunda fase foram arruinadas pelo tráfego que encontrou pela pista durante sua segunda volta rápida. "O carro pareceu bom enquanto a pista secava e estávamos na estratégia certa para aquela condição. É uma pena não termos conseguido aproveitar o máximo disso", lamentou.

GP3 - Valtteri Bottas lidera de ponta a ponta

2011-08-27T15:33:00.000-07:00

Fonte: Grande Prêmio

Valtteri Bottas confirmou o bom momento na temporada da GP3 ao vencer com tranquilidade a corrida 1 do fim de semana da categoria em Spa-Francorchamps. O finlandês da Lotus-ART garantiu a primeira posição de uma dobradinha da equipe ao superar James Calado por uma diferença de 6s5.

As principais disputas da corrida ficaram restritas às primeiras voltas, quando Adrian Quaife-Hobbs e Nigel Melker fizeram boa briga que culminou com o primeiro à frente do segundo na saída da La Source. No fim, Melker devolveu a ultrapassagem e completou o pódio.

O quinto foi Conor Daly, que levou a melhor após uma disputa violenta com Alexander Sims. O piloto da Status largou bem, pulou de 16º para nono e vinha ameaçando Daly pela quinta posição, quando os dois se tocaram na Blanchimont. Com problemas para controlar o carro, Sims acabou abandonando.

Tom Dillmann, da Addax, foi o sexto, à frente de Nico Müller, da Jenzer, e Richie Stanaway, da Lotus-ART. O substituto de Pedro Nunes conseguiu em sua primeira corrida algo que o brasileiro não obteve nas outras desta temporada: pontuar. Além disso, parte na pole na prova deste domingo (28).

Bottas agora tem 52 pontos no campeonato, contra 41 de James Calado, companheiro de equipe. O terceiro colocado na temporada é Nigel Melker — por coincidência, exatamente a mesma ordem da prova.

Um tour pela casa de Jari-Matti Latvala

2011-08-26T05:57:00.000-07:00

Versão da ESPN, sem os bastidores:

Versão da Ford, com cenas nos bastidores. Adoooorei o primeiro macacão do Jari-Matti, pink. Sooo cute heheheh ;)

Bottas supera Evans e domina único treino livre da GP3 na Bélgica

2011-08-26T05:51:00.000-07:00

Fonte: Grande Prêmio

Valtteri Bottas começou muito bem o primeiro fim de semana do ano como líder da GP3. O piloto da Lotus-ART fez 2min14s546 e foi o mais rápido no único treino livre desta sexta-feira (26) em Spa-Francorchamps. A sessão foi marcada pela chuva que caiu no meio da sessão, ficando mais pesada à medida que o tempo passava.

Em suma, Bottas dominou a sessão: isso porque chegou à liderança no princípio do treino e seguiu por lá até o fim. O treino desta manhã, antes das primeiras ações da F1, será excepcionalmente o único do dia. Isso porque Spa tem uma espécie de lei do silêncio que impede que as atividades sigam até um horário compatível com a quantidade de categorias que acompanham a F1. Por conta disso, a sessão matutina da GP3 teve 15 minutos a mais do que a meia hora habitual.

Mitch Evans, uma das revelações deste ano, levou o carro da MW Arden à segunda posição, reduzindo a diferença gradativamente até a hora em que a chuva piorou. Companheiro de Bottas, James Calado ficou com a terceira posição. Adrian Quaife-Hobbs, da Marussia Manor, terminou na quinta colocação, superando Antonio Félix da Costa, que representa a Status.

Nigel Melker, da RSC Mücke, equipe que tem como um dos sócios Ralf Schumacher, ficou no sexto posto, à frente do vice-líder do campeonato, o inglês Alexander Sims. Simon Trummer, da MW Arden, foi o oitavo, seguido por Michael Christensen, da RSC Mücke, e Ivan Lukashevich, da Status.

Richie Stanaway, que substitui o descontente Pedro Nunes na Lotus-ART, ficou na 21ª posição. O brasileiro deixou a equipe na semana passada, justificando que não tinha as mesmas condições que os outros dois companheiros. Leonardo Cordeiro, agora único representante nacional na categoria, ficou em 29º.

Depois do treino, Matias Laine recebeu uma punição de 15 posições no grid de largada por ter saído dos boxes com luz vermelha.

Mikko e/ou Jari-Matti na Volkswagen???

2011-08-25T06:11:00.000-07:00

Fonte: Autosport de Portugal

O agente dos dois pilotos da equipa oficial da Ford no WRC, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala, revelou que os dois finlandeses negoceiam uma possível transferência para a Volkswagen já na próxima época.

Numa entrevista a um canal de TV finlandês, a MTV4, Timo Jouhki, revelou que mantém contactos com a Volkswagen relativas a essa possibilidade. Sabe-se que a VW pretende contratar um piloto experiente que se dedique ao desenvolvimento do novo VW Polo R WRC, mas não parece crível que logo os dois mudem para uma equipa que só irá competir em 2013. Sabe-se no entanto que Hirvonen tem contrato com a Ford até o final deste ano, enquanto o vínculo de Latvala só termina no final de 2012.

Inicialmente pensou-se que Nasser Al-Attiyah pudesse ser um dos pilotos da equipa, mas embora a sua ligação à VW seja forte, os patrocinadores do piloto do Qatar 'exigem-lhe' o Dakar, onde a VW já não voltará a nível oficial.

Depois disso, vários foram os nomes aventados, e nada indica que tenham deixado de ser hipóteses: Petter Solberg, Markko Martin, Marcus Gronholm. No primeiro caso, não parece que o norueguês, aos 38 anos, pretenda ficar um ano sem competir no WRC, para voltar aos 39 com um carro que tem tudo a provar. A única situação que aqui se coloca, passa por não conseguir apoios para a sua equipa privada. Nos casos de Martin e Gronholm, a VW pretende dar preferência a um piloto que posteriormente continue a guiar o carro em competição e nenhum dos dois pilotos, pese embora a sua experiência, tenham ainda ritmo para lutar com Loeb, Ogier e companhia. Segundo alguma imprensa europeia, Ogier tem sido igualmente sondado.

Quem a VW tentou convencer com fortes argumentos, leia-se um contrato muito chorudo foi Sébastien Loeb, que já admitiu ter sido uma decisão muito difícil a continuidade na Citroen até 2013: "A VW era uma equipa nova, um novo desafio, e teria um ano de 2012 bem calmo. Estava muito interessado, mas a minha imagem funde-se com a Citroen, e por isso optei pela continuidade."

Por tudo isto se conclui que é bem possível que pelo menos um dos atuais pilotos da Ford seja uma das novas caras da VW em 2012, acreditando-se que a marca alemã não precise de ir muito mais longe na questão do segundo piloto, pois este já está no grupo: Juho Hanninen. Um caso a seguir nos próximos tempos.

Fotos de Jari-Matti & Mikko no Rally da Alemanha 2011

2011-08-23T12:13:00.000-07:00

ADAC Rallye Deutschland 2011 - Ford WRC Review

2011-08-22T05:31:00.000-07:00

Fotos: ADAC Rallye Deutschland 2011 - Hirvonen & Latvala

2011-08-19T12:43:00.000-07:00

Video: ADAC Rallye Deutschland 2011 - Ford WRC Preview

2011-08-18T12:53:00.001-07:00

Rallye Deutschland 2011 - Fotos do teste de Juho Hänninen

2011-08-17T08:14:00.000-07:00

Com 18 pontos de vantagens sobre o segundo colocado Martin Prokop o finlandes da Skoda Red Bull, Juho Hänninen larga na Alemanha com o intuito de extender sua vantagem dando assim um passo muito importante na conquista do campeonato mundial de rally na categoria Super 2000.

Com 4 rallies disputados nesta temporada pelo SWRC, o finlandes foi segundo colocado no México e Itália e venceu as duas ultimas rodadas na Grécia e Finlandia. Com 86 pontos conquistados, Hanninen se tornou um dos grandes favoritos a conquista do titulo com um Skoda Fabia S2000 e possivelmente será um dos pilotos oficiais da equipe Volkswagen nas proóximas temporadas do WRC.

Rallye Deutschland 2011 - Ford WRC Preview

2011-08-17T07:33:00.000-07:00

O Ford Fiesta RS WRC está pronto para sua estréia no asfalto na Alemanha

O Ford Fiesta RS World Rally Car faz sua estréia no asfalto no Rallye Deutschland entre os dias 19 – 21 de agosto, primeira etapa no asfalto do Campeonato Mundial de Rally desta temporada. O carro competiu com especificacões de cascalho no asfalto na Argentina em maio, mas a oitava rodada da série será a primeira oportunidade para ver o Fiesta RS WRC em acão com set up completo de asfalto.

Os pilotos Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen e seus companheiros de equipe Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila testaram o novo carro no asfalto na Franca e Espanha durante seu desenvolvimento. Depois disto voltaram a testar mais uma vez em junho na Franca e completaram a preparacão com mais um teste na Alemanha no final de semana passado e inicio desta. Cada piloto testou por dois dias.

O Rallye Deutschand é o primeiro de 3 rallies de asfalto das próximas cinco rodadas, e talvez o mais difícil. Sediado en Trier, cidade mais antiga da Alemanha, situada próximo a fronteira com Luxemburgo. A ameaca sempre presente de chuvas combinada com mudancas de superfície nas especiais garantirão condicões totalmente imprevisíveis.

A especiais cobrem três tipos muito diferentes de estradas. Acidentadas, e estreitas entre os vinhedos as margens do rio Mosel compreendem o percurso do primeiro e terceiro dia. Rápidas secões ligadas a curvas em uma rota ondulante com subidas e descidas entre os vinhedos. As curvas estão frequetemente escondidas por vinhas e há um pouco de ritmo nas trilhas artificiais.

As estradas públicas no campo Saarland do segundo dia são as mais rápidas e mais fluidas. Elas são muitas vezes arborizadas e podem ser traicoeiras no molhado.

Mas a área militar de Baumholder, usada pelos soldados americanos em treinamentos com tanques de guerra, fornecem um severo teste. O amplo asfalto contrasta com acidentado e abrasivo concreto, os quais exige alta durabilidade dos pneus Michelin. O menor erro pode ser punido por altos blocos de concretos, conhecidos como ‘hinkelsteins’, que margeiam as estradas, usados para manter os tanques em posicão. As trilhas estão sempre sujas, com um mix de areia de cascalho, tornando as condicões muito escorregadias no seco e letal no molhado.

Hirvonen tem seis largadas no rally, foi terceiro lugar em 2007 e aos 31 anos de idade o Finlandês está confiante de que o Fiesta RS WRC fará bem sua estréia no asfalto. O Rallye Deutschland será o 100º WRC rally de Hirvonen e de seu navegador Jarmo Lehtinen pela Ford.

“Temos grandes esperancas com o Fiesta no asfalto,” disse ele. “A partir de nossos testes sabemos que ele funciona bem nesta superfície e acreditamos que poderemos obter bons resultados. Gosto de pilotar nas especiais alemãs quando está seco, particularmente nos vinhedos onde a aderência é normalmente excelente. No molhado, o caso é diferente, porque as estradas se tornam sujas com muita lama e cascalho”.

Os pneus da Michelin sao excelentes no asfalto em condicões secas. Si chover muito as estradas se tornam incrivelmente escorregadias e é difícil para os pneus. Mas é o mesmo para todos, porque o limite do regulamento, as opcões de pneu, temos que trabalhar com isto. O clima é um fator chave na Alemanha e é possivel vencer contando com a sorte. As condicões mudam tão rapidamente que cada piloto pode ter condicões diferentes na mesma especial e se você tem um pouquinho de sorte, pode transformar os resultados de cabeca para baixo,” acrescentou Mikko.

O melhor resultado de Latvala na Alemanha foi a quarta colocacão em 2010. O finlandês de 26 anos tem sete largadas em seu nome neste evento.

“Este rally tem um pouquinho de tudo,” disse Latvala. “A superfície nos vinhedos e abrasiva com muitos cortes e curvas apertadas, e as especiais nas áreas rurais também tem muitos cortes. Em ambas as áreas há muito sujeira dos cortes, e se estiver molhado a sujeira mais lama é extremamente escorregadio. Em Baumholder, a situacão é diferente porque você simplesmente não deve cortar. As estradas são largas, mas são margeadas por uma linha de hinkelsteins de 50 cm de altura em ambos os lados, assim não há espaco para erros.”

“O Fiesta está bem equilibrado, especialmente através das combinacões de curvas, ele deverá estar forte especialmente nos vinhedos. O clima imprevisível pode tornar o rally estressante, porque não há pneus para pista molhada, é um compromisso entre velocidade e aderência se estiver chovendo. Mas pelo menos será igual para todos,” acrescentou Latvala.

Fonte: mikkohirvonen.com| Traducão: The Iceman Brasil Team

Fotos & Video do teste do Mikko para o Rallye Deutschland

2011-08-16T05:19:00.000-07:00

Mikko testou seu Ford Fiesta RS WRC no inicio desta semana na famosa base militar alemã de Baumholder onde estão localizadas as temidas 'hinkelsteins'. Ao lado de seu navegador Jarmo Lehtinen, Mikko percorreu 300km de teste no primeiro dia, se preparando para o primeiro desafio do Fiesta no asfalto.

Apesar do dominio absoluto de Loeb na Alemanha, a dupla da Ford está confiante em um bom desempenho no asfalto. Wilson chegou a afirmar que tem certeza de que vencerá uma etapa no asfalto nesta temporada. Será que finalmente alguém baterá o Loeb antes de sua aposentadoria? Estou torcendo que toda esta animacão da Ford, não se transforme em decepcão após a primeira especial do evento alemão.

Abaixo estão algumas fotos feitas pela Ulrike Rosenhauer

Eu simplesmente ameeei *.* o Mikko in black, sooo cute... My sunshine!

\o/\o/ .... Keep Flying Finns .... \o/\o/

Fotos & Videos do teste de Latvis para o Rallye Deutschland

2011-08-13T12:32:00.000-07:00

Meu 'sunshine' esteve treinando ontem e hoje nas estradas de asfalto germânicas se preparando para o próximo desafio do Campeonato Mundial de Rally - WRC na próxima semana o - ADAC Rallye Deutschland, primeiro evento de superfície selada da temporada. Pra quem acompanha rally sabe que a Ford não vence um rally totalmente de asfalto desde o Rally da Espanha de 2004.Looong time!!!

De lá para cá só deu Citroen nas provas de asfalto, melhor (pior) só deu Loeb! Já são quase 20 vitórias seguidas nesta superfície. Apesar da história estar totalmente a favor de sua rival os homens de azul estão confiantes de que o Fiesta possa conseguir essa proeza, vencer Loeb no asfalto! É agora ou nunca, uma vez que Loeb pode está se retirando da categoria no próximo ano.

Soooo... "Allez les bleus!"

As fotos foram feitas pelo usuário do facebook Elmar Graf

Mikko Hirvonen acredita na possibilidade de vitória na Alemanha

2011-08-13T05:12:00.000-07:00

Fonte: Autosport.pt

Mikko Hirvonen não esconde o seu otimismo para o Rali da Alemanha, mesmo sabendo que aquela prova de asfalto é uma das prediletas de Sébastien Loeb. Contudo, o finlandês da Ford acredita nas capacidades competitivas do Fiesta RS WRC no asfalto e crê na vitória.

"Temos grandes esperanças com o Fiesta no asfalto. Após os nossos ensaios, sabemos que o carro funciona bem neste tipo de superfície e pensamos conseguir bons resultados. Gosto das especiais alemãs quando as estradas estão secas, especialmente nas vinhas, em que a aderência é excelente. Com o piso molhado a história é outra e as estradas tornam-se escorregadias.

"Mas será igual para toda a gente porque estamos limitados pelos regulamentos nas nossas opções de pneus e temos de lidar com isso. A meteorologia será um fator decisivo na Alemanha e a vitória é uma possibilidade se também tivermos sorte", acrescentou Hirvonen.

Rallies de asfalto não assustam a @FordWRC

2011-08-08T04:21:00.000-07:00

Look preto usado nos testes de asfalto

O chefe de equipe da Ford Malcolm Wilson está convencido que sua equipe pode vencer um evento no asfalto nesta temporada.

Apesar da vitória de Marcus Gronholm pela Ford no Rallye de Monte Carlo em 2006, a ‘Blue Oval’ não triunfa em um evento 100% de asfalto desde a vitória de Markko Martin na Catalunha em 2004.

O ADAC Rallye Deutschland da próxima semana será o primeiro de 3 rallies de asfalto no restante da temporada. Apesar de Sebastien Loeb e sua equipe Citroen serem imbatíveis no evento sediado en Trier, desde sua primeira inclusão no Campeonato Mundial em 2002, Wilson está confiante que seu time pode ser competitivo no asfalto.

“Estou totalmente convencido de que venceremos um rally de asfalto neste ano. Eu não sei qual deles será, mas estou realmente confiante,” disse Wilson. “Onde quer que houve rally no asfalto este ano – tudo bem que foi com pneus de cascalho, mas em todos os lugares fomos rápidos. Mikko foi o mais rápido na super especial em Lisboa – Portugal, enquanto Jari-Matti foi o mais veloz na Argentina. Ok os carros estavam muito longe de estarem com configuracões de asfalto completa, mas a partir do que os pilotos estão dizendo após o teste no asfalto que fizemos é muito, muito encorajador.”

O chefe da Ford Motorsport na Europa Gerard Quinn está também otimista sobre as perspectivas de sua equipe no asfalto.

“A Citroen obviamente está muito confiante para a Alemanha porque eles têm uma boa história no asfalto,” disse Quinn. “ Mas ambos os pilotos Jari-Matti and Mikko mostraram ‘flashes’ do que eles podem fazer no asfalto este ano. Vimos na Argentina na secão de 20 KMs de asfalto o ritmo mostrado por Jari-Matti. Os pilotos estão anciosos para voltar a competir no asfalto, assim há o elemento da confianca, que não tinhamos antes. Espero que possamos tirar proveito desta confianca.

Fonte & Créditos: Wrc.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Review Neste Oil Rally Finland 2011

2011-08-07T04:13:00.000-07:00

Hello guys! ;)

Antes tarde do que nunca, não é mesmo? heheh mais de uma semana do término do Rally da Finlandia, e eu ainda não postei nada aqui no Flying Finns, #preguicamodeON a semana inteira rsrs. Soooorry! Bom chega de trelêlê e vamos ao que interessa, tudo foi perfeito! Inacreditávelmente saiu tudo como planejamos, pela primeira vez! hahaha Assistimos todas as especiais e visitamos o parque de apoio exatamente como foi previamente planejado. A única coisa que não saiu como eu esperava foi Mikko quebrar o carro logo na primeira especial, foi um baita banho de água fria pro Mikko, pra mim e pra 99% dos espectadores. Vendo o video quando cheguei em casa, quase chorei com a vozinha quase chorando do Mikko durante a entrevista no final da especial 1.

E pra piorar o que já estava horrivel, Mikko ainda teve um pneu furado na SS2. Ohhh God! Isso só pode ser brincadeira ... Quando chegou no parque de apoio após as 3 desastrosas especiais do primeiro dia, Mikko foi recebido por sua torcida com uma salva de palmas e gritos de Hyvää Mikko! [Boa Mikko]

Fotos do Mikko no Service no Porto de Lahti:

Mais fotos do Mikko >>> Clique Aqui!

Mas o importante é que ele não baixou a cabeca voltou com tudo nos dias II e III vencendo 13 das 19 especiais. Subindo da #36 posicão para #4, somando ainda os 3 pontos extras da Power Stage. Recebendo o carinho de milhares de fãs que cantavam seu nome, como se ele tivesse ganho todo o rally. Enquanto isso Loeb comemorava sozinho com o Elena mais um record, se tornando o primeiro não escandinavo a vencer o rally da Finlandia por mais de uma vez. Esse francês só pode mesmo ter parte com o capeta... hahahah

Video da comemoracão do Mikko na power stage. Ps.: Ainda 'bebi' da champ do Mikko :)

Confesso que fiquei um pouquinho, mas só um pouquinho mesmo :) decepcionanda com o Jari-Matti, apesar de terminar em segundo, Latvala foi apenas uma sombra do que ele foi nos últimos rallies da temporada, muito discreto, alias a segundo posicão só foi possivel devido a um furo do Ogier no último dia de competicão. Outro que também decepcionou foi Petter Solberg, o norueguês simplesmente não conseguiu acompanhar o quarteto das fabricantes, sendo superado inclusive por Mikko que havia perdido mais de dois minutos no primeiro dia. E eu que apostaria alto em um bom resultado do norueguês que praticamente estava correndo em 'casa'. Ficou devendo o Petter!

Fotos do Latvis no Service Park no porto de Lahti:

Mais fotoos do Mikko e do Jari-Matti >>> Clique Aqui!

Outros dois finlandeses de que também esperava um bom resultado eram Matti Rantanen correndo de Mini e Jari Ketomaa com um Ford Fiesta, mas Rantanen capotou seu Mini Cooper logo na segunda especial e devido aos grandes estragos no carro não foi possivel, continuar o rally. Ketomaa comecou muito bem o rally, inclusive liderando nas duas primeiras especiais, mas também abandonou a etapa, definitivamente esse ano não foi o ano dos finlandeses em casa.

Kimi também não comecou bem o rally, apresentou um desempenho discreto no primeiro dia, e no segundo sofreu nas desconhecidas especiais de Lahti, mas recuperou no terceiro dia e terminou o evento nos pontos na nona posicão.

Fotos do Kimi na power stage - Tava tão feliz o Iceman :) #Luv!

Mais fotos do Kimi Raikkonen >>> Clique Aqui!

Quem 'salvou' o final de semana dos finlandeses foi Juho Hannninen atual campeão do IRC, o finlandês que disputa o SWRC, foi soberano em sua classe e garantiu a segunda vitória seguida, ampliando assim a lideranca e dando um passo imporrtante para a conquista de mais um titulo. Só lembrando que Juho que também está disputando o IRC e apesar de está com 2 rallies a menos que seus concorrentes está na lideranca da competicão. Naum é fraco não, esse finlandês, meu sonho é ver ele em um world rally car, o mais cedo possivel. Hello VW 2012/13! ?

Mal terminou e já estou morrendo de saudades, mal posso esperar pelo próximo ano...não consigo viver mais sem rally. \o/\o/ Flying Finns Forever!

Videos do teste de Jari-Matti Latvala para o Rally da Finlandia 2011

2011-07-20T09:31:00.000-07:00

IRC: Fotos de Juho Hänninen & Andreas Mikkelsen

2011-07-18T02:11:00.000-07:00

Fotinhas dos meus amores do IRC Juho Hänninen & Andreas Mikkelsen. Juho venceu a etapa portuguesa e assumiu a lideranca do mundial, mesmo com 2 rallies a menos do que outros concorrentes, não é fraco não esse finn :) Hyvää Champ! Mikkelsen terminou em segundo. A próxima aventura do norueguês será no Rally da Finlândia, pilotando um Skoda. Mal posso esperar para vê-los ao vivo e em cores ...AAAAAAAAHHHHHH!

Juho Hänninen Vence o Sata Rallye Acores

2011-07-16T14:10:00.000-07:00

Fonte: Autosport

Juho Hanninen voltou a marcar o seu cunho no Intercontinental Rally Challenge (IRC), com o piloto finlandês da Skoda a vencer o SATA Rally dos Açores e a saltar para a liderança da tabela pontual.

O piloto finlandês saiu vencedor de uma interessante e constante batalha com Andreas Mikkelsen, também ele em Skoda Fabia S2000, depois de ter chegado a cair para o segundo posto no início deste terceiro dia. Contudo, na especial 14, a segunda da etapa, Hanninen ganhou de uma só vez 13,9 segundos a Mikkelsen e deu desde logo um passo em frente rumo ao triunfo.

Tanto mais que Mikkelsen pareceu ter 'atirado a toalha' daí em frente, terminando o rali a 42,3 segundos da frente. Para Hanninen, vencer parece ser um hábito no IRC: "Tivemos um grande fim de semana e quero agradecer à equipa. Foi um grande fim de semana para a Skoda e uma grande vitória. Tive uma grande batalha esta manhã com o Andreas. O plano para Zlin? Não sei se lá vou, mas depois vemos", afirmou aos microfones da World Rally Radio, antes de ser informado de que iria mesmo a Zlin defender a sua liderança no campeonato.

Numa prova em que os Skoda comprovaram a sua maior rapidez, apenas Bruno Magalhães começou por se intrometer entre os carros da marca checa, lutando pelo pódio até ao início do dia de hoje, quando um problema com a transmissão no seu Peugeot 207 S2000 o atirou para fora de prova. Isso deixou o caminho aberto para a subida ao pódio de Jan Kopecký, que apesar de pressionar Bruno Magalhães não teria facilidade em bater o português.

O piloto checo terminou em terceiro, depois de uma manhã em que também contou com problemas de direção assistida no seu Skoda, embora não perdendo muito tempo para os demais pilotos.Bryan Bouffier foi o melhor dos Peugeot, depois de ter feito uma prova de trás para a frente, terminado em quarto e imediatamente à frente de mais um Skoda, este de Patrik Sandell. Uma penalização de um minuto ontem acabou por impedir o piloto sueco de lutar por posições mais cimeiras.

Kovalainen celebra ida ao Q2 e exalta trabalho da Lotus em Silverstone

2011-07-09T13:02:00.000-07:00

A chuva que apareceu em Silverstone na metade final do Q1 ajudou Heikki Kovalainen a avançar à segunda fase da classificação do GP da Inglaterra, disputada neste sábado (9). No entanto, o feito do finlandês não foi inédito. 15º no grid em Barcelona e 17º em Mônaco, o piloto celebrou por conseguiu levar a novata Lotus novamente ao Q2. Feliz por largar em 17º no remodelado circuito britânico, Kovalainen destacou o trabalho desempenhado pela equipe malaia durante todo o fim de semana.

“Estou muito satisfeito com isso”, comemorou o nórdico, explicando como conseguiu terminar o Q1 à frente de Nick Heidfeld, da Renault, e da dupla da Toro Rosso, Sébastien Buemi e Jaime Alguersuari. “Antes da classificação, sabíamos que seria importante tirar o máximo que pudéssemos dos pneus secos porque era esperada uma garoa, mas simplesmente não sabíamos quando ela estava para cair, então tivemos de dar tudo com os slicks. No começo do Q1, eu consegui uma boa volta. Então saí para a segunda volta quando a chuva começou.”

Getty Images

Kovalainen avançou ao Q2 pela terceira vez na temporada

O bom desempenho do T128 na classificação encheu Heikki de otimismo para a corrida. O ex-piloto de Renault e McLaren acredita que a Lotus alcançará o objetivo de lutar com as equipes do pelotão intermediário no domingo.“Espero que eu possa fazer boa corrida largando em 17º. Sei que toda a equipe está trabalhando bem, e apesar de o desempenho total ainda não estar lá, ainda estamos tirando tudo do carropara atacar as equipes da frente, e isso porque estamos fazendo nossa segunda temporada. Então o dia de hoje foi muito encorajador para mim e para todos na Lotus”, complementou.

O resultado de Kovalainen foi motivo de comemoração também para seu companheiro de equipe, Jarno Trulli. É bem verdade que o veterano italiano não foi tão bem quanto o nórdico. O experiente piloto vai largar em 21º e entende que perdeu a chance de obter melhor posicionamento no grid justamente pela razão que beneficiou o colega: a chuva no Q1.“A chuva fez sua parte no Q1 e a sessão, infelizmente, ficou mais curta depois de eu ter feito apenas uma volta. Não foi o suficiente, o que é uma pena, mas nós temos um carro no Q2, que mostra que nós temos ritmo para lugar com os carros à frente, então espero que eu possa ter uma corrida forte amanhã, e que eu possa evitar qualquer azar com as condições”, comentou.

Mais Fotos do Teste da Ford WRC na Franca

2011-07-03T07:52:00.000-07:00

Jari Ketomaa de Fiesta no Rally da Finlandia + Videos do Hirvonen

2011-07-02T03:05:00.000-07:00

Jari Ketomaa irá regressar ao Mundial de Ralis (WRC) no próximo Rali da Finlândia, entre 28 e 30 de julho. O piloto finlandês de 32 anos irá já testar o seu carro, um Ford Fiesta RS WRC, na próxima semana, de forma a averiguar as capacidades da sua nova montada.

"Tenho uma grande oportunidade de competir contra os pilotos do WRC. Estou bastante satisfeito por esta oportunidade, que me oferece a possibilidade de obter um bom resultado", referiu o campeão finlandês de ralis, que será novamente acompanhado por Mike Stenberg.

O empresário de Ketomaa, Kim Vatanen (também representante de Sébastien Ogier) revela ainda que existiram negociações com a Prodrive para competir com um MINI John Cooper Works WRC, mas que se acabou por chegar a acordo com a Ford para competir na prova finlandesa com um Fiesta RS WRC.

Videos:

Latvala ajudará Hirvonen na luta pelo titulo

2011-06-30T13:47:00.000-07:00

Jari-Matti Latvala disse que fará todo o possivel para ajudar seu companheiro de equipe da Ford Mikko Hirvonen a conquistar seu primeiro titulo mundial nesta temporada.

Hirvonen tem uma desvantagem de 17 pontos para o heptacampeão mundial Sebastien Loeb na corrida pelo o cobicado prêmio, a próxima etapa do campeonato mundial é o assustadoramente rápido Neste Oil Rally Finland – realizado entre os dias 28 e 30 de julho.

Latvala está à 70 pontos de Loeb após uma sequência de resultados frustantes e esta aparentemente fora da disputa pelo titulo, restando seis eventos para o final da temporada incluido 3 predominantemente no asfalto, sua superfície menos favorecida. Enquanto a Ford está 55 pontos atrás da Citroen no mundial de construtores.

Como resultado, o piloto de 26 anos vai tentar ajudar seu compatriota Hirvonen na luta pelo titulo, tirando pontos de Loeb e de seu companheiro de equipe Sebastien Ogier, que estão em primeiro e terceiro no campeonato respectivamente.

“O mundial de pilotos está muito difícil para mim, assim vou me concentrar no mundial de fabricantes,” disse Latvala ao Motorsport News no Reino Unido. “Claro que, se eu puder ajudarei o Mikko, mas devo fazer o que a equipe está me pedindo para fazer. E ainda tentarei lutar por algumas vitórias.”

Apesar da oferta de Latvala de apoiar Hirvonen, o chefe da equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team, Malcolm Wilson disse que ainda não vai nomear Hirvonen como o piloto número 1 da equipe. “Por enquanto a posicão dos pilotos permanecem como está,” disse Wilson.

A Ford venceu na Finlândia nas ultimas duas ocasiões, com Hirvonen ficando com a vitória em 2009 e Latvala vencendo na ultima temporada após a espetacular capotada de Mikko Hirvonen, enquanto liderava o evento. Os finlandeses estão testando no asfalto na Franca nesta semana, se preparando para o ADAC Rallye Deutschland em agosto, o primeiro evento de asfalto da temporada.

Fonte & Créditos: Wrc.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Fotos & Video do Teste de Jari-Matti Latvala na Franca

2011-06-29T04:48:00.000-07:00

A equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team se 'vestiu' de preto para o primeiro teste no asfalto da temporada 2011. E você o que achou do novo look do Ford Fiesta RS WRC?

Fotos: @Solamente Rally Facebook e video @FordWRC YouTube

Never Give Up!

2011-06-20T08:24:00.000-07:00

A equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team está convencida de que ainda pode brigar pelos campeonatos de pilotos e construtores mesmo após a sexta vitória consecutiva da Citroen na Grécia ontem.

Mikko Hirvonen conseguiu a terceira posicão no pódio no Rally da Acrópole para a equipe do oval azul, por outro lado dois problemas mecânicos atrasaram seu companheiro de equipe Jari-Matti Latvala, que terminou o evento na nona colocacão.

Isto significa que a Ford está 55 pontos atrás da Citroen na corrida pelo titulo de fabricante, enquanto Mikko Hirvonen está agora 17 pontos atrás de Sebastien Loeb na luta pelo mundial de pilotos. Loeb terminou na segunda posicão no evento grego atrás de seu companheiro de equipe Sebastien Ogier.

“Foi um final de semana dificil e estou decepcionado porque não fecharmos a metade da temporada com uma vitória”, disse o diretor da Ford da Europa Gerard Quinn. “É uma pena que nossa performace na sexta e sábado não foi tão boa quanto a do domingo, porque teria nos colocado em uma posicão vencedora. Vamos nos concentrar na segunda parte da temporada e buscar a vitória de maneira mais agressiva, porque ambos os campeonatos ainda estão abertos.”

Hirvonen teve problemas em conseguir um bom desempenho nos dois primeiros dias no rally de cascalho, mas comecou bem o último dia vencendo uma especial a bordo de seu Ford Fiesta RS WRC.

“Eu realmente tentei hoje e arisquei muito,” disse o finlandês de 30 anos. “Fizemos algumas mudancas no carro para adquirir mais aderência e tracão, talvez isto ajudou. No final estávamos perto, esta não é a posicão que queríamos, mas todo ponto é bem vindo. Com certeza temos que trabalhar muito. Tudo é possível, mas é frustante que nos últimos 3 rallies estivemos tão perto, e não conseguimos vencê-los. Isso tem que mudar não podemos perder mais.”

O diretor da Ford Malcolm Wilson acrescentou: “Vencemos aqui 7 vezes nos últimos 10 rallies, mas infelizmente não conseguimos melhorar nosso retropecto. Ambos os pilotos apresentaram um bom desempenho. Mikko fez um rally calculado, mas perdeu por alguns segundos, por outro lado sinto muito pelo Jari-Matti, porque ele estava em uma posicão perfeita pata lutar pela vitória.

Fonte & Créditos: Wrc.Com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Fotos dos Flying Finns no Rally dos Deuses

2011-06-19T12:57:00.000-07:00

WRC: Ogier vence Rali da Acrópole e Loeb obtém 100º pódio da carreira

2011-06-19T07:55:00.000-07:00

Fonte: Grande Prêmio

Sébastien Ogier conquistou o Rali da Acrópole, neste domingo (19), ao se aproveitar de melhores condições de percurso para impedir que o companheiro de equipe, Sébastien Loeb, conseguisse reduzir a diferença que os separavam.

Como Loeb largou antes por estar na liderança do rali, coube ao heptacampeão a ingrata tarefa de limpar a pista para os adversários. Assim, por mais rápido que o Citroën número 1 tivesse avançado no início deste último dia de competições, Ogier logo o alcançou.

Mesmo com pista limpa por Sébastien Loeb, Ogier encontrou muita poeira no Rali da Acrópole

A partir daí, a dupla da montadora francesa passou a duelar pela vitória, mas Ogier conseguiu se manter na ponta mesmo com Loeb diminuindo a diferença entre ambos ao máximo. No entanto, com as condições de pista ruins, o heptacampeão acabou perdendo tempo nos estágios finais, deixando a vitória com o companheiro de equipe.

Após a especial, Loeb lamentou que o 100º pódio no WRC não tenha vindo com uma vitória. “Foi uma grande batalha, mas com certeza não estávamos nas mesmas condições. É frustrante não vencer porque eu acho que éramos os mais rápidos no rali, mas nós limpamos o caminho em dois dias e isso certamente foi uma desvantagem”, explicou.

Mikko Hirvonen, da Ford, terminou em terceiro ao reduzir a diferença para Loeb em apenas 3s, enquanto Petter Solberg encerrou em quarto, depois de conseguir uma vantagem de 51s na sexta-feira. Henning Solberg e Matthew Wilson colocaram os dois Ford da Stobart para completar o grupo dos seis primeiros. Kimi Raikkonen finalizou em sétimo, com Juho Hanninen concluindo em oitavo e garantindo a vitória na S2000.

A nona colocação ficou com Jari-Matti Latvala, que conseguiu vencer sete estágios dos 18 do Rali da Acrópole, mas por conta de um problema mecânico na sexta-feira pouco conseguiu avançar. Dennis Kuipers completou os dez primeiros, enquanto o brasileiro Daniel Oliveira abandonou no 14º estágio.

Foto do Dia!

2011-06-18T16:13:00.000-07:00

Família Hirvonen reunida na Grécia! Cute cute! Roope, Mikko and Kasperi. I just love it!

Rally da Grécia 2011 - Fotos dos Flying Finns na Grécia

2011-06-18T10:43:00.000-07:00

Fotos dos Flying Finns; Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala e Juho Hänninen...Enjoy it!

Mikko Hirvonen melhor Ford no 1o Dia do Rally da Grécia

2011-06-17T15:58:00.000-07:00

A dupla da equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen terminaram este primeiro dia do Rally da Acrópole em terceiro lugar. O evento grego é famoso pot ser o mais difícil do Campeonato Mundial de Rally – FIA, e seu Ford Fiesta RS World Rally Car saiu ileso das montanhas pedregosas ao norte de Atenas, a 55.3sec do líder do dia.

Os companheiros de equipe Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila foram segundo durante todo o dia a bordo do outro Fiesta RS WRC. No entanto, problemas com a transmissão fizeram a dupla perder quase 3m30seg na última especial. Com este problema os finlandeses retornaram para o parque de apio em Loutraki em oitavo no geral.

Uma forte chuva caiu ontem a noite durante a Abertura Oficial do evento em Atenas, mas o dia amanheceu claro e com sol forte. Os competidores sairam do service em Loutraki e se dirigiram para o norte em torno do Golfo de Corinto, percorrendo uma especial antes de seguirem para os flancos do Monte Kalidromo. Duas especiais mais próximas do service completaram o dia que teve um total de 141, 33Kms de trechos cronometrados.

Sobrevivendo as estradas pedregosas de cascalho e em temperaturas que se aproximavam de 35.C a velocidade era muito importante. Os competidores tiveram apenas um parada no service remoto de 15 minutos na cidade costeira de Kamena Vourla após a passagem por duas etapas. Somente as pecas transportadas nos carros de rally poderiam ser utilizadas neste service.

Hirvonen chegou ao service em terceiro, depois de ser quinto durante a passagem pela primeira especial do dia. “Eu bati num banco de areia perto do final da primeira especial e estava preocupado com um furo de pneu, mas acabou não acontecendo nada”; explicou o finlandês de 30 anos de idade.

Ele caiu para quarto lugar na penúltima especial, mas recuperou o lugar no pódio provisório, através da passagem pela última especial. “Estou muito feliz com o dia e acredito que terceiro será uma boa posicão na ordem de largada de amanhã. O setup estava bom e minhas dificuldades só vieram no final destas duas últimas especiais, quando senti uns movimentos imprevisíveis do carro. Foi um dia duro e ainda há mais dois longos e complicados dias”, disse ele.

“Amanhã será um dia dificil mais também preciso pensar em pontos no campeonato, tanto quanto ganhar este rally. Preciso ganhar pontos de Sebastien Loeb e isso é uma prioridade em relacão a arriscar tudo para vencer. Há uma secão de 10 km que está muito áspera e terei que pilotar com cuidado para simplesmente sobreviver a ela. As estradas geralmente são mais suaves, por isso a segunda passagem na parte da tarde será difícil”, acrescentou Hirvonen.

Latvala estava em segundo após a passagem pelas duas primeiras especiais. “A etapa de abertura ocorreu bem e rapidamente encotrei um bom ritmo com o carro, apesar de alguns pequenos erros”, disse o piloto de 26 anos de idade. “Eu estava confiante para a próxima especial, mas não consegui encontrar o mesmo ritmo. A última vez que eu dirigi naquelas estradas foi im 2003 e não conseguia me lembrar delas. Foi uma especial difícil de fazer o reconhecimento e talvez o minhas notas não ficaram boas..”

Latvala estava em segundo, apenas 29 sec do líder, até que a sua má sorte continuou no início da última especial, em uma curva a cerca de 500 metros da largada percebi que havia um problema na transmissão. Eu verifiquei os diferenciais antes do início, mas não tive tempo para fazer mais nada.”

“Durante toda a especial só tinha a tracão traseira, mas nas secões de alta velocidade, houve movimentacão de tracão na parte dianteira em alguns lugares. Não houve aviso, e estou muito decepcionado. As forcas estavam contra mim hoje e me sinto com azar no momento. Este é um evento dificil e dois anos atrás tive problemas que acabou me fazendo perder posicöes. Consegui me recuperar e terminei no pódio, por isso amanhã vou para cima novamente”, acrescentou.

O diretor da equipe equipe Ford Abu Dhabi, Malcolm Wilson, confirmou que o problema no carro de Latvala estava relacionado com a transmissäo, mas disse que näo estava claro qual foi à causa exata. A equipe substitui o sistema de transmissäo inteiro do carro durante o service desta noite em Loutraki.

“Estavamos em uma boa posicäo antes dos problemas de Jari-Matti”, disse Wilson. “Nossa estratégia estava funcionando perfeitamente. Mikko desfrutou de um grande dia e está em uma boa posicäo de largada na exigente etapa de amanhã. Muitos competidores tiveram problemas e tenho certeza que haverá mais antes do final na prova no domingo.

Fonte & Créditos: MikkoHirvonen.Com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Rally da Grécia 2011 - Press Conference: Jari-Matti Latvala - Traduzida!

2011-06-17T08:59:00.000-07:00

Q: Jari-Matti, como será a especial noturna?
JML: É aberta, larga e rápida. No final é mais técnica com alguns lugares complicados e muito rápida na secão de asfalto no meio. É ótima; a poeira vai limpar porque ela é muito aberta. Há um risco pela poeira e pilotando a noite em países quentes quando as temperaturas caem não há muito brisa e isto pode fazer com que a poeira não saia da estrada.

Q: O que será preciso de você para vencer aqui na Grécia?
JML: Os últimos eventos têm sido dificeis neste sentido. Eu estava liderando na Argentina antes do problema, na Jordânia também tivemos alguns problemas e na Sardenha fomos um pouco azarados com outras coisas – e este foi um dos meus rallies favoritos. As vezes você quer vencer tanto, e parece que as coisas não estão se encaixando. É melhor pilotar bem, o melhor possivel. Melhor não forcar isto.

Q: A Argentina foi um evento complicado, e este parece ainda pior. Você está confiante de que o Fiesta RS WRC terá um bom desempenho aqui? Como foi durante o teste?
JML: Testamos antes da Argentina, cerca de 4 semanas atrás. Fizemos um bom teste, sem problemas algum. Eu escolhi uma suspensão diferente neste teste e no teste desta manhã fiquei convencido de que ela era boa. Mas meu tempo não foi tão bom, então preciso voltar para a antiga.

Q: Qual setup você usará aqui?
JML: O mesmo que usei na Sardenha, Jordânia e Argentina. Eu tentei algo novo. Senti que foi bom no teste, mas não estava necessariamente funcionando nas especiais.

Q: Uma das decisões do Conselho Mundial de Automobilismo é fazer do Shakedown um ‘qualiflying’, para que os pilotos mais rápidos escolham as posicões de largadas, isto poderá ser interessante.
JML: “É bom que durante o rally você não usará táticas. O shakedown será mais importante para os fãs e televisão – mas também é mais trabalho para os pilotos. Você pode ver mais táticas naquele dia: você quer ir o mais baixo possivel com o carro e tirar o máximo do peso para aumentar as chances. Será um dia mais intenso. Acho que será bom.

Q: As temperaturas aqui são talvez as mais quentes do ano. Acredito que você já fez algum treinamento para suportar o calor. Em qual país incrivelmente quente você estava?
JML: Comeca com F, Finlândia! Semana passada, tivemos mais de 33 graus na Finlândia. Eu pilotei em uma etapa do campeonato finlandês; Eu estava pilotando o carro zero, um Ford Escort com motor BDA. Foi exaustivo, sem protecão no assoalho do lado do motorista, meus sapatos estavam queimando nos pedais. Não tinha vento no teto como nos carros modernos e não podiamos abrir as janelas porque a poeira viria para dentro. Parece que foi o treino perfeito para este rally, mas foi divertido.

Perguntas da platéia:

Martin Holmes – Martin Holmes Rallying, Reino Unido.

Q: Para todos os pilotos, O shakedown não é a hora para preparar os carros para o rally? [Nota: A regra precisa para o Shakedown em 2012 ainda não foi finalizada.]
Sebastien Loeb: Eu não sei qual é a ideia ou quem propôs-a. Mas acho que iniciamos o shakedown às 08:00hs e estamos livres as 10:00hs, comecamos a classificacão. No shakedown agora nós vamos 4 vezes porque nós temos que ir. No próximo ano, acho que teremos a verdadeira razão para o shakedown.

Jari-Matti Latvala: Pela manhã é muito importante fazer um ‘treino livre’. Alguns pilotos – como eu costumam fazer. Quando não há teste antes de alguns eventos as duas primeiras horas são necessárias, especialmente se você quer testar algo no carro. Mas além disso, como Sébastien disse, com início às 10:00hs. Acho que isto vai dá certo.

Kimi Raikkonen: Eu não sei exatamente os detalhes das regras, mas parece que não vai mudar muito: você faz sua passagem, se você cravar o melhor tempo, você escolhe sua posicão de largada. Não vai mudar muito.

Mads Ostberg: Eu acho que é uma excelente ideia, nos propociona o tempo na parte da manhã para nos preparar. Eu uso o shakedown como teste em muitos paises e é importante ter tempo para testar alguns set ups no carro.

Fonte & Créditos: FIA.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Rally da Grécia 2011 - Fotos dos Flying Finns

2011-06-17T01:47:00.001-07:00

VIDEO:Ford WRC 2011 - Rally Acropolis Preview

2011-06-16T14:10:00.000-07:00

Rally da Grécia 2011 - Video do Shakedown

2011-06-16T12:44:00.000-07:00

Rally da Grécia 2011 - Resultado do Shakedown

2011-06-16T06:04:00.000-07:00

Loeb, Citroën 2.15,5

Petter, Citroën 2.16,2

Hirvonen, Ford 2.16,8

Ogier, Citroën 2.17,8

Henning, Ford 2.18,0

Raikkonen, Citroën 2.18,6

Novikov, Ford 2.18,6

Latvala, Ford 2.19,0

Villagra, Ford 2.19,1

Østberg, Ford 2.19,2

Surprise! Surprise!

Advinhem quem foi o mais rápido no Shakedown? Ok, dificil! Então vou dá uma dica: Comeca com S e termina com Loeb :D Sim, ele mesmo. O francês cravou o tempo de 2m 15.5s e ficou com a ‘pole position’.

“Como todo rally espero ser capaz de lutar pela vitória. Mas com certeza é mais importante somar alguns pontos. Estou em uma boa posicão no campeonato e é importante não perder muito.”

“É um rally complicado, dificil para os pneus e suspensões, é talvez o rally mais dificil da temporada para os carros. Teremos que tomar cuidado em alguns lugares, mas quando você está lutando por segundos, você não pode perder muito.”

“Pelo que vimos no reconhecimento, é uma desvantagem ser o primeiro na estrada. Mas agora que está chovendo desde o reconhecimento eu não sei como será amanhã.

Petter Solberg e Chris Patterson marcaram o segundo melhor tempo a frente de Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen na terceira posicão. Mikko que venceu aqui em 2009, está em segundo na luta pelo titulo à 13 pontos de Loeb.

Kimi Raikkonen que retorna ao WRC depois de dois longos meses longe da serie ficou com a sexta posicão a frente da dupla do carro número 4 da equipe Ford comandado por Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila.

Hirvonen: "Ainda estou bem na luta pela campeonato"

2011-06-15T15:51:00.000-07:00

Fonte: Tazio

O piloto finlandês da equipe Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, espera por melhores resultados na sétima etapa do WRC em Acrópolis, Grécia, no próximo final de semana. O piloto, vencedor da primeira etapa do mundial 2011 na Suécia, assumiu que não foi possível fazer seu melhor trabalho na Argentina, há duas semanas.

Na Grécia, a Ford, que ainda não ganhou um rali na terra com o novo carro, o Fiesta RS, tem a difícil tarefa de bater Sebastien Loeb e a Citroen, vencedora das últimas cinco etapas do mundial.

“Eu não fiz o melhor que pude na Argentina. Nas sessões de asfalto, foi muito difícil lá. Eu fui muito mal. Eu tenho que me achar na Grécia, encontrar a velocidade e permanecer consistente”, contou Hirvonen.

“Claro, é possível bater a Citroen, mas nas últimas três corridas, Latvala(companheiro de equipe de Hirvonen na Ford) esteve bem perto deles. Eu fiquei contente com minha velocidade no último dia na Argentina, mas eu preciso tirar todo o tempo agora.”

“Ainda estou bem na luta pela campeonato. Tudo ainda está em aberto, mas temos que começar batendo Sebastien Loeb e a Citroen”, completou o finlandês.

Mikko Hirvonen, vencedor da etapa da Grécia no WRC de 2009, acredita que tem um carro bom carro para conseguir um ótimo resultado no final de semana.

“Não houve nenhuma quebra no carro. O time é bem conhecido por construir carros fortes e penso que o mesmo acontece com o Fiesta. No teste, eu estava um pouco mais preocupado, pensando: ‘ Eu espero que a gente não tenha tido sorte aqui’, mas não é isso, eu acredito que o carro está forte o bastante.”

O heptacampeão da Citroen, Sebastien Loeb, vencedor das cinco últimas etapas, ressaltou que enxerga o finlandês como um de seus rivais no WRC.

“É difícil entender Hirvonen algumas vezes. Ele é capaz de fazer tempos muito bons, então ele está andando muito rápido e está muito perto de mim no campeonato, Hirvonen é um dos meus rivais”, disse Loeb.

F1 - Comentários pós corrida - Lotus - GP do Canadá

2011-06-13T11:14:00.001-07:00

Jarno Trulli, 17º colocado: Foi uma corrida muito movimentada. Comecei bem, mas depois tive problemas com os freios e estava difícil manter a temperatura deles. Acho que eles empenaram depois do primeiro safety car. Depois da relargada a temperatura da pista foi aumentando e os freios voltaram a ficar bons. Infelizmente depois da minha parada senti algo solto dentro do cockpit, então tive que voltar aos pits para a equipe ver o que era, eles não conseguiram resolver o problema, então voltei à pista e levei o carro até o fim.

Heikki Kovalainen, não completou: Infelizmente minha corrida terminou devido um problema no diferencial. Na relargada comecei a perder dirigibilidade e tive que abandonar, o que obviamente é um final ruim para o fim de semana. Espero ter melhor sorte em Valência.

Fórmula 1 - Kovalainen quer Chuva Durante Corrida

2011-06-12T08:16:00.000-07:00

Os pilotos da Lotus avaliam que podem se beneficiar de possíveis erros dos concorrentes em caso de chuvaOs carros da Lotus, mais uma vez, foram eliminados na primeira parte do treino classificatório para o GP do Canadá, realizado neste domingo (11). Jarno Trulli sai em 19º, enquanto Heikki Kovalainen larga logo atrás, na 20ª posição.

Ainda assim, os dois pilotos da equipe acreditam que podem conseguir melhores resultados na corrida, graças à chuva prometida para este domingo. Tanto o italiano quanto o finlandês pretendem se aproveitar de possíveis erros e contratempos das outras equipes para chegarem em posições melhores.

“A diferença entre nós e as equipes que estão à nossa frente está diminuindo e, com a chuva amanhã, esperamos estar em posição de aproveitarmos o que quer que aconteça.”, afirmou Trulli.

Na mesma toada, Kovalainen elogiou o desempenho da equipe no Q1 e também espera por pista molhada. “O carro estava bom e a estratégia funcionou como queríamos, então penso que cumprimos nosso objetivo.

Estamos melhorando pouco a pouco e estou ansioso para a corrida amanhã – ela será movimentada e acho que o que mostramos durante toda a temporada é que somos capazes de brigar com os que estão à frente, vamos ver o que acontece”, encerrou.

Rally da Grécia 2011 - Ford Abu Dhabi WRT Preview

2011-06-11T11:43:00.000-07:00

A Ford Abu Dhabi World Rally Team enfrentará a etapa mais difícil do FIA World Rally Championship na próxima semana na Grécia, com a intencão de ampliar seu excelente desempenho em uma das figuras clássicas da série. O calor intenso e as trilhas nas montanhas rochosas fazem do Rally da Grécia ( 16 – 19 de junho) um exaustivo teste para o homem e a máquina, mas a Ford ganhou 7 dos últimos 10 eventos realizados na Acrópole.

O rally retorna a série depois de um de ano de ausência e esta sétima rodada marca exatamente o meio da temporada 2011. Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen estão em segundo na classificacão no mundial de pilotos, e juntamente com os também finlandeses Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila quarto no mundial, colocam a Ford na segunda posicão no Campeonato de Construtores com o Fiesta RS World Rally Car.

Os desafios colocados pela Acropole são físicos e mecânicos. A temperatura ambiente nas especiais de cascalho próxima a base do rally em Loutraki, 90 Km a oeste de Atenas, são provavelmente superior a 30’C, assim as temperaturas no cockpit estarão bem acima disto. O preparo físico do piloto é crucial, especialmente nas especiais mais longas, regular a ingestão de líquidos é fundamental para evitar desidratacão e assim garantir que a equipe trabalhe com o desempenho máximo.

Mecanicamente, o sucesso na Grécia exige uma combinacão de forca, confiabilidade e velocidade. O calor que afeta o desempenho humano também exigirá muito dos motores e caixas de cambio, há também algumas especiais um pouco mais refrescantes e relativamente sinuosas subindo as montanhas.

As estradas de cascalho na Acrópole têm uma reputacão temível. Embora as trilhas estejam menos ásperas do que costumaram ser, os carros ainda terão que resistir a possiveis furos, devido a grande quantidade de pedras espalhadas na superfície, assim como as inflexiveis rochas que constituem a base das estradas desta região de superfície solta. A combinacão de calor e especiais abrasivas exigirão também uma forte durabilidade dos pneus Michelin.

Hirvonen sabe o que é preciso para vencer o Acrópole, pois subiu ao degrau mais alto do pódio, na última edicão do evento em 2009. Aos trinta anos de idade Hirvonen que tem 7 largadas em seu nome neste evento disse: “Anos atrás todas as especiais eram ásperas e abrasivas. Hoje existem algumas secões fluidas, mas há muitas pedras – e ainda está quente” disse ele.

“Se você tiver sorte, você pode sobreviver os três dias pilotando de pé em baixo do início ao fim. Mas há muitos lugares onde você precisa tomar muito cuidado e vale a pena ficar esperto. É fundamental pensar sobre como você pilotará aqui. A Ford trabalhou duro construindo um carro forte e confiável, após 4 dias de teste na Grécia no último mês, estou certo de que o Fiesta RS WRC sobreviverá a isto.”

“O calor é um grande desafio. É essencial beber muito líquido antes do rally para estar propriamente preparado. Também ajuda estar em boa forma física, embora isto seja uma exigência para todos os rallies. Pretendo fazer alguns exercícios quando chegar na Grécia para adaptar- me com a temperatura de lá,” acrescentou ele.

Latvala,quarto no mundial de pilotos, tem como seu melhor resultado em seis largadas, um terceiro lugar conquistado em 2009. O finlandês de 26 anos reconhece o quão duro este rally é.

“A Grécia é o rally mais difícil da temporada,” admitiu ele. “ Devido as condicões dificeis houve muitos abandonos em 2009. Há secões em que as estradas são boas e podemos percorrê-las de pé em baixo. Mas há também secões, especialmente no segundo dia, onde será essencial aliviar o ritmo e proteger os carros e pneus por causa das pedras. O carro e o piloto mais rápido podem não sair de lá como vencedor – e sim o mais forte e mais esperto.”

“Testamos na Grécia no último mês e o Fiesta esteve forte nas trilhas rochosas. Também testamos no escuro, nos preparando para a especial noturna durante o sábado – segundo dia do evento. Este teste pode ser decisivo. Se não houver nenhum sereno no final da tarde então a poeira pode ser um problema para todos, exceto para o primeiro carro na ordem de largada. Isto pode gerar uma grande diferenca nos tempos,” Acrescentou Latvala.

Fonte & Créditos: MikkoHirvonen.Com | Traducão: The Iceman Brasil Team

SWRC: Hänninen tem como alvo a vitória na Grécia

2011-06-10T13:09:00.000-07:00

Juho Hanninen não aceitará nada menos do que uma vitória, na volta do Campeonato Mundial de Rally S2000 no Rally da Grécia na próxima semana.

O finlandês é o quarto colocado no mundial de pilotos na classe SWRC, após duas participacões na série nesta temporada. Martin Prokop e Ott Tanak dividem a liderenca com quatro pontos a frete de Hänninen.

Mas enquanto Prokop e Tanak têm ambos 1 vitória cada aos comandos de seus Ford Fiestas S2000, Hanninen ainda não subiu no degrau mais alto do pódio. O finlandês terminou em segundo em ambos os rallies que participou - México e Itália

Agora, o piloto da Red Bull Skoda disse que tem como obrigacão vencer na Grécia se quiser se manter na briga pela coroa no SWRC.

“Contra estes caras da Ford será duro na Grécia, mas tenho que vencer,” disse o piloto de 29 anos. “Tenho que vencer pelo campeonato, porque pode ficar dificil se eu não vencer agora.”

Hanninen e seu navegador Mikko Markkula realizarão um teste de um dia na Grécia na segunda-feira, um dia antes do reconhecimento, que se iniciará na terca-feira.

“Vou experiementar de tudo no teste e tentar encontrar um set up realmente bom,” continuou Hanninen, que comeca o evento após vencer no ultimo final de semana o Yalta Rally na Ucrânia, válido pelo IRC.

“Este rally ajudou, porque embora tenha sido no asfalto, eu tive uma boa luta em estradas complicadas por três dias,” disse Hanninen. “Com certeza não pode ser nada negativo.”

Todos os 10 pilotos inscritos no SWRC, estarão competindo na Grécia, incluido o companheiro de equipe de Hanninen na equipe Red Bull Skoda; Hermann Gasser Jr, que somou pontos nas duas últimas aparicões na série e está em sexto no mundial, uma posicão a frente de Nasser Al-Attiyah, um dos favoritos ao titulo na pré temporada.

Fonte & Créditos: Wrc.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Onde está o 'velho' Mikko Hirvonen?

2011-06-09T06:19:00.000-07:00

O verdadeiro Mikko Hirvonen por favor dê passo à frente? Eu não entendo. Eu simplesmente não entendo o que está acontecendo com ele agora.

Na Argentina, na última semana, estivemos muito perto de ver novamente o Hirvonen do ano passado. O único que não poderia fazer muito para deter Sebastien Loeb. O único que parecia que tudo tinha sido perdido na traducão; o carro e ele simplesmente não estavam falando a mesma língua.

Reconheco que, quando a estrada era toda de cascalho, em Córdoba, Hirvonen não foi tão ruim: ele estava perdendo apenas três, quatro, cinco ou seis segundos na maioria das vezes. Mas quantas especiais ele venceu? Não muitas – pra ser sincero, nenhuma! Seu maior problema eram as especiais de superfície mistas, onde no final ele perdia 50 segundos para o piloto mais rápido.

Foi um segundo por milha em todo asfalto. E foi isto que o fez perder o rally? É, 2.4 segundos. No cascalho, Hirvonen não estava em sua melhor forma, mas no asfalto ele estava horrivel. E pareceu que ele não tinha ideia do por quê.

Por outro lado, Hirvonen certamente pareceu está escorregando mais do que os outros no primeiro dia no asfalto. O Ford estava muito melhor no sábado – mas, ele ainda estava perdendo tempo. E o que era ainda mais frustante de sua perspectiva, era o surpreendemente desempenho de seu companheiro de equipe Jari-Matti Latvala, especialmente na especial El Condor, onde na primeira passagem, ele foi 10 segundos mais rápido do que todo mundo. Todos mesmo, incluindo o especialista em asfalto , Sebastien Loeb.

Latvala tem certamente aprendido muito sobre pilotagem no asfalto. A combinacão dele, usando um conjunto de pneus de cascalho de composto macio gastos na longa secão de asfalto, fez a diferenca e desta vez, ele foi o melhor da Ford.

Se Hirvonen não tomar cuidado, aqueles que duvidaram da volta dele depois do fraco desempenho apresentado por ele ano passado – e que foram silenciados (ou pelo menos aquietaram), após sua vitória no Rali da Suécia no início da temporada – estarão de volta. E eles estarão mais barulhetos do que nunca. Ele tem que começar a vencer.

Não é como, se ele não soubesse ou não tivesse talento. Basta olhar para trás, para o Rally da Finlândia de 2009. Eu lembro de estar no final da primeira especial do Segundo dia deste evento. Hirvonen começou nesse sábado três segundos a frente de Loeb e envolvido em uma briga de cachorros grande com o então pentacampeão. A expectativa era que Loeb, embora não estivesse em sua mais brilhante manhã, estava para bater o Hirvonen na especial Leustu. No entanto não houve chance, o homem da Ford parecia imbatível nos dois dias. No final Hirvonen bateu Loeb e venceu o rally.

Então ele tem espirito de luta. E talento. E bravura. Para ilustar estas virtudes, retornemos a Finlândia dois anos atrás no final da especial Ouninpohja, quando Hirvonen equilibrou seu Focus na beira da Estrada em velocidade maxima, com a roda traseira fora da Estrada e a esquerda dianteira a 30 centrimentos do chão. Esta foi uma das pilotagens mais corajosas que já vi. Qualquer coisa que não fosse 100% de acelerador, teria como resultado, o Focus sendo sugado para dentro da vala, foi uma manobra monstruosa; Hirvonen adorou. Depois de igualar ao seu companheiro de equipe, Marcus Gronholm ficou branco. Ele já tinha visto o suficiente. Hirvonen, no entanto, queria fazer tudo de novo.

O que torna tudo ainda mais frustante, é o fato de que parece que ele está perdendo sua inspiracão novamente.

Também parece um pouco inoportuno, estar falando em tais termos sobre o cara que é segundo no campeonato e somente 13 pontos atrás do Loeb, após 6 rallies.

Uma coisa é consistência, uma coisa muito admirável, mas está na hora do Hirvonen colocar tudo na linha outra vez.

Por outro lado, Latvala esteve afiado nos últimos três rallies. O mais jovem dos dois finlandeses ficou apenas à alguns décimos de ganhar na Jordânia; ele foi o homem mais rápido na Sardenha (mas perdeu quando seu navegador Miikka Anttila cometeu um erro totalmente atípico) e estava liderando no último final de semana quando uma pedra danificou seu Fiesta no evento da América do Sul. Latvala vem se tornando mais e mais como um lider na equipe Ford, se é que existirá tal coisa – que não existe neste ano.

O maior beneficiado das desgracas da Ford é, inevitavelmente , a Citroën. Que o diga Sebastien Loeb na Argentina. Disto isto, faz me rir quando as pessoas falam sobre Loeb ser sortudo. Externamente, eu posso ver o caso pelo seguinte argumento: Loeb foi punido com um minuto adicionado ao seu tempo, mas aqueles a sua frente cairam ou ficaram ao seu lado para que ele ganhasse novamente.

Ele não conquistou esta, no entanto ele ganhou-a. Quando ele colocou seu capacete de volta na sexta-feira à tarde, ele teve que se concentrar no fato de que ele entrou no service 18 segundos atrás de Latvala – nada mal, depois de uma manhã inteira varrendo as estradas – contudo esses 18 segundos se transformaram em 78. Esse tipo de coisa pode derrubar psicologicamente qualquer piloto. Menos Loeb. Ele é especialistas em recuperá-se deste tipo de situacão.

Teria sido fácil para Loeb, desanimar e aceitar a derrota. Por que ariscar quando ele estava um minute atrás de seu rival mais próximo, Hirvonen? Certamente este era o momento certo para acomodar, somar alguns pontos e administrar o resultado. Não Loeb.

Assim como ele tinha feito após bater em uma ponte na Nova Zelândia no ultimo ano, ele iniciou uma outra luta impressionante para voltar a brigar pela vitória na Argentina. Sim, ele só venceu porque Ogier errou, mas se não fosse sua punicão de 1 minuto, vocês teriam visto Loeb conquistar sua sexta vitória seguida na Argentina.

Mas, e que maneira de vencer. Muito se discutiu sobre o drama no ultimo dia, domingo na Argentina logo após o encerramento do evento. Foi incrível. Não precisou ser um cientista para descobrir que a especial de 30 milhas através da super sinuosa especial Ascochinga iria providenciar a picada na cauda, mas o que ninguém esperava, era que seria Ogier a vítima da vez. A melhor parte de tudo isso foi a cobertura televisiva da power stage. Mais uma vez, os telespectadores ao redor do mundo puderam sintonizar para ver o grande final, após 3 dias de acão através das especiais na América do Sul.

E, de uma perspectiva pessoal, fiquei muito feliz de ver Petter Solberg vencer a power stage. Solberg poderia ter ganhado este evento, ele sabe que poderia, Porém, mais uma vez seu privado Citroen, o decepcionou. O muito conhecido emotivo Solberg, mas uma vez foi deixado a mão pelo seu DS3 WRC, que parece disposto a oferecer-lhe uma pequena amostra do seu potencial antes de castigar-lo substituindo uma vitória, por um punhado de pontos.

Solberg merece uma vitória este ano mais do que qualquer outro piloto. Eu conheci o norueguês muito bem nos últimos anos e vi - o trabalhar nos bastidores, ele realmente coloca seu coracão e alma em tudo que faz. E mais, o esporte precisa de uma vitória do Solberg. Nós precisamos ver as lágrimas, o salto sobre o carro, os abracos em todo mundo. Houve um tempo, quando a Subaru estava no auge de seu poder e ele estava ganhando regularmente, tinhamos um pouco de satisfacão em tudo isto. Talvez até pensei nisto com um toque banal e possivelmente até mesmo um pouco simulado. Não era. Ele realmente expressa suas emocões abertamente.

E faz um longo, longo tempo, desde que o vimos agir assim após uma vitória.

Fonte: Autosport Plus | Traducão: The Iceman Brasil Team

Aconteceu na Argentina ...

2011-06-06T07:46:00.000-07:00

Okay! okay! Nelson Rubens modo ON!

Flagrados! Sebastien Loeb e Mikko Hirvonen os dois principais candidatos ao titulo do mundial de rally 2011 foram fotografados em situacões comprometedoras no Zebra Club's na noite do domingo após o rally da Argentina.

Uma coisa é certa esses dois com certeza levaram uns bons puxões de orelhas das senhoras Severine e Karoliine. Reparem que são as mesmas garotas em ambas as fotos. Assanhadas! Pra naum dizer coisa pior :) huahuahua Solberg também tava por lá, mas pelo menos nas fotos, estava bem comportado. Bom menino! Me pergunto onde estaria o Jari-Matti?? Daria a unha do meu dedinho pra saber...

Da série: Coisas que só acontecem com o Latvala!

Jari-Matti calculou errado a distância e quase caiu da rampa na cerimônia de abertura do evento. Além de acrescentar um pouco de diversão a cerimônia... O sorriso dele no final não tem preco! :) Amoooo!

IRC - Entrevista Com Juho Hänninen & Mikko Markkula

2011-06-06T05:46:00.000-07:00

Q: Parabéns Juho. Sua segunda vitória na temporada coloca você de volta ao topo do mundial de pilotos e faz de você o mais bem sucedido piloto da histório do IRC com 7 vitórias. Como você se sente e o qual foi o seu segredo neste evento?
JH: “Bom carro! Antes do rally eu sabia que se não cometêssemos erros e furos então o resultado seria bom e foi isto que aconteceu. Claro o record é muito importante.”

Q: Você foi bem sucedido em vários países e em diferentes superfícies. Quão difícil foi este evento aqui na Ucrânia e onde você o classificaria entre suas vitórias?
JH: “Este foi um dos rallies de asfalto mais difíceis, vencer pela segunda vez no asfalto foi bom. Mas a vitória em 2009 quando vencemos na Rússia, a qual foi bem perto de onde estamos agora, foi a melhor, porque foi a primeira vitória da Skoda e deste carro, por isto sinto que foi melhor do que esta.

Q: Você vai poder defender seu título e a liderenca em Ypres?
JH: Neste momento não sabemos muito sobre o futuro, mas uma coisa é certa, não vamos estar em Ypres.

Q: A quem você dedica esta vitória? Talvez sua esposa ou filhos?
JH: È difícil dar apenas um nome, porque gostaria de dedicar a toda a equipe. Eles fizeram um excelente trabalho durante todo o ano. E neste momento, eu não tenho esposa e acho que não tenho filhos. É por isto que gostaria de dedicar a toda a equipe.

Q: Qual foi sua tática para o rally, atacar ou ser cuidadoso?
JH: “Antes do rally eu já sabia que se não cometêssemos erros, e não tivessêmos furos então o resultado seria bom e esta foi a tática para todo o rally.”

Q: Como você vai comemorar? Com alcool?
JH: “ O alcool não está em nossas comemoracões. Vamos apenas nos divertir com a equipe, apenas conversando e comendo com toda a equipe, mas sem alcool.”

Perguntas para Mikko Markkula:

Q: Quão mais forte Juho empurrou após receber 10 segundos de penalti na Sexta-feira?
MM: Boa pergunta, mas acho que empurramos no mesmo ritmo todo o rally, isto não afetou nosso rally.

Q: Furos causaram problemas para muitos de seus rivais, mas como você e Juho conseguiram evitar um único furo?
MM: “Com muito boas e precisas notas de ritmo. Estavamos absolutamente confiantes nelas.”

Fonte & Créditos: irc-series.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

IRC: Fotos de Juho Hänninen e Toni Gardemeister no Yalta Rally

2011-06-04T13:57:00.000-07:00

IRC - Juho Hanninen vence duelo na Ucrânia

2011-06-04T13:28:00.000-07:00

Autosport

No seu regresso ao Intercontinental Rally Challenge (IRC), Juho Hanninen voltou aos triunfos, vencendo o Rali da Ucrânia. O piloto finlandês havia visto Bryan Bouffier aproximar-se na secção matinal, mas nas segundas passagens acabou por consolidar a sua liderança e vencer sem problemas a prova ucraniana.

Apenas perdendo tempo para o francês do Peugeot 207 S2000 no derradeiro troço do rali, Hanninen terminou a prova com 11,7 segundos, conseguindo assim levar a melhor num rali que até não começou bem, ao ser penalizado em dez segundos por falsa partida na segunda especial.

Contudo, realizando uma pilotagem muito certa e sem cometer o mínimo erro, o piloto da Skoda chegou ao primeiro posto e venceu ao controlar o andamento de Bryan Bouffier, que ficou como seu maior rival após os problemas dos demais pilotos.

"Foi um bom fim de semana, sem furos e sem erros. Foi um rali bastante difícil, mas a equipa fez um excelente trabalho num rali que era muito exigente", referiu o atual campeão do IRC à World Rally Radio.

Bouffier terminou em segundo, tendo-se mostrado igualmente muito satisfeito com a sua prestação: "É muito bom poder marcar tantos pontos. Não foi um fim de semana perfeito, por vezes com algumas más escolhas de pneus mas o carro funcionou bem pelo que estou contente", afirmou o piloto francês do 207 S2000.

Consolidando o seu terceiro posto, Jan Kopecký acabou por finalizar com 18,6 segundos de avanço sobre Andreas Mikkelsen, ambos em Skoda Fabia S2000, com o primeiro a perder tempo ontem devido a problemas com a direção assistida e o segundo a perder tempo devido a furos. Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) terminou em quinto, embora já a quatro minutos do vencedor, finalizando mesmo com mais um furo num dos pneus da frente.

Thierry Neuville, que foi o primeiro líder da prova, ainda recuperou do seu despiste a alta velocidade no quinto troço, no qual perdeu três minutos, para finalizar em sexto, acabando por tirar partido das dificuldades e problemas alheios, como foi o caso de Toni Gardemeister, que se viu a braços com furos e com o motor partido do seu Fabia S2000 no troço final, terminando a meta em grandes dificuldades. Karl Kruuda foi o oitavo melhor, com um Skoda Fabia S2000, logo na frente de Patrik Sandell. Os pilotos da Proton P-G Andersson e Giandomenico Basso ainda chegaram a figurar no top 10 durante muito tempo, mas nenhum deles acabou por terminar a prova devido a problemas mecânicos.

IRC: Juho Hanninen lidera Rally da Ucrânia

2011-06-03T14:54:00.000-07:00

Neuville começou o dia a aumentar a diferença passando de 1 décima de vantagem para 6,9s de avanço sobre Guy Wilks mas na segunda especial do dia os acontecimentos começaram a suceder-se a um ritmo alucinante!

O troço apresentou-se húmido e sujo e os furos foram uma constante. Mikkelsen perdeu mais de um minuto. PG Andersson também furou antes de atingir a metade do troço. Ainda mais perto do início Guy Wilks teve sorte igual, destino a que também não escapou Patrick Sandell. Kruuda, pelo seu lado ficou sem travões e foi parar a uma vala de onde saiu com algumas dificuldades.

Se Neuville “sobreviveu” à segunda especial do dia, a PE4, não teve igual sorte no troço seguinte. O piso húmido provocou um pião e o carro só se imobilizou, em duas rodas depois de raspar um muro. Foram precisos cerca de 2 minutos para retomar o andamento. Consequentemente a liderança passou para Bouffier, embora com apenas 1s de vantagem para Hanninen.

Mas Bouffier teve neste troço em que assumiu a liderança, aquele que classificou como “momento louco”. Bouffier apanhou e ultrapassou em pleno troço os carros 00 e 0 o que não abona em termos de organização e de segurança o rali…

Destaque ainda nesta classificativa para o furo e problema de direcção assistida sofridos por Basso que estava a fazer uma boa prova no Proton Satria Neo.

Já perto do final do dia, na penúltima especial, Hanninen atacou forte e saltou para a liderança do rali, enquanto Neuville voltava aos azares ao furar. Furos lentos voltaram a atrasar Gardemeister e Sandell, enquanto Basso se queixou do motor do Proton que começou a dar preocupações à equipa.

Hanninen voltou a ganhar a derradeira especial do dia e nas últimas duas especiais cavou uma diferença de 13,2s para Bouffier. A mais de um minuto está já Kopecky que ocupa a 3ª posição. Wilks, que era 4º, voltou a furar perdendo neste troço mais de 2 minutos para o primeiro e caiu uma posição mas, sobretudo ficou a 2:49,0 do primeiro lugar. Por troca com Wilks, Mikkelsen subiu a quarto e está a pouco mais de minuto e meio de Hanninen e a menos de meio minuto do lugar mais baixo do pódio. Neuville é sexta a mais de cinco minutos e Gardemeister sétimo a quase sete. Seguem-se Kruuda a 6:37,5 da liderança, Tempestini a 7:13,7 e Basso a 9:20,0.

Na taça das 2 rodas motrizes lidera o Clio R3 de Jean-Michel Roux com mais de 1 minuto de avanço para o C2 R2 Max de Vlad Cosma e um fosso ainda maior, já superior a 3 minutos, para o Honda Civic Type R de Archil Bidzinashvili.

A produção é liderada por Mykola Chmykh em Subaru Impreza STI. Volodymyr Pechenyk (Mitsubishi Lancer EVO X) já soma mais 2:17,7 que o comandante, enquanto Yuriy Shapovalov (Mitsubishi Lancer EVO IX) surge a quase 10 minutos…

Francisco Veloso - Fórmula Rali

WRC 2012: Shakedown determina ordem de largada em rallys de cascalho

2011-06-03T14:48:00.000-07:00

A discussão em torno da ordem de partida para os eventos do WRC tem sido uma das mais intensas nos dois últimos anos, com as equipas e os pilotos a adotarem táticas distintas para evitarem ter de ser os primeiros a abrir a estrada. Contudo, a FIA anunciou esta tarde que o shakedown nos ralis de terra vai determinar a ordem de partida para o primeiro dia de prova, quase como que uma qualificação.

"A partir de 1 de janeiro de 2012 o shakedown vai ser usado como troço de qualificação para todos os pilotos de Proridade 1 e 2 para determinarem a ordem de partida para cada rali de terra. Tendo em conta os tempos do shakedown, as duplas P1 e P2 - do mais rápido para o mais lento - poderão escolher as suas posições de partida", refere a decisão do Conselho Mundial.

"Nos dias subsequentes, todas as equipas P1 e P2 vão recomeçar de ordem inversa. A posição de partida das restantes equipas será determinada pelos regulamentos atuais", acrescenta-se, numa medida que tentará colocar um ponto final na polémica. [Autosport de Portugal]

Calendario 2012 do WRC: O Rallye Monte Carlo está de volta!

2011-06-03T14:45:00.000-07:00

O Rali de Monte Carlo vai regressar ao calendário do Mundial de Ralis (WRC) já a partir de 2012.

A prova, que tradicionalmente 'abria' o Mundial de Ralis saiu do calendário por três anos desde 2009, passando a desempenhar essa função mas no Intercontinental Rally Challenge (IRC), cuja popularidade acabou por receber uma grande força mercê da integração desta mesma prova. Por outro lado, a previsível entrada do Rali de Abu Dhabi no Mundial de 2012 não se concretizou já neste ano, isto depois da prova ter chegado a constar do calendário provisório para o WRC: "Os organizadores estão convidados a entregarem uma proposta para efetuarem um evento candidato para possível inclusão futura na competição", lê-se no comunicado. Mantém-se assim desta forma a obrigatoriedade das provas que queiram entrar no Mundial terem de fazer um evento como candidato.

Outra novidade foi a adição do Rali de Itália, embora este esteja sujeito a confirmação posterior.

Calendário para 2012

22-Jan Monte Carlo
12-Fev Suécia
11-Mar México
01-Abr Portugal
29-Abr Argentina
27-Mai Grécia * (ou 03/06)
24-Jun Nova Zelândia
05-Ago Finlândia
26-Ago Alemanha
16-Set Grã-Bretanha
07-Out França
04-Nov Espanha
Outubro Itália *

* Sujeitos a confirmação

Rali da Argentina é multado por erro de navegação

2011-06-02T05:50:00.000-07:00

A organização do Rali da Argentina foi multada em 5 mil euros (cerca de 11,3 mil reais) por uma irregularidade no livro de navegação da prova.

Uma rotatória do estágio El Condor estava demarcada com fitas para os pilotos saberem qual caminho seguir. Porém, na segunda vez que o rali passou pelo trecho, as fitas não foram colocadas, deixando aberta uma saída que daria uma vantagem de cerca de quatro segundos.

Os pilotos da Citroen seguiram pela opção mais rápida enquanto os da Ford passaram pelo trajeto original. Sebastien Loeb, da equipe francesa, venceu o rali com 2s7 de vantagem para Mikko Hirvonen, da rival.

A Ford protestou e os comissários se basearam no artigo 2.1 do regulamento do Mundial para aplicarem a multa aos organizadores por eles não terem fornecido uma instrução clara sobre o trajeto.

Malcolm Wilson, diretor da Ford, afirmou que ficou satisfeito com a punição, pois a ideia não era tentar reverter o resultado da prova.

“Estamos neste negócio para vencer, mas no final do dia nós queríamos um esclarecimento e isso é a coisa mais importante. Nós fizemos o pedido quando ainda estávamos liderando o rali. Não é porque perdemos por dois segundos e eles ganharam por terem passado pela rota. Eles foram multados por não terem passado uma informação transparente, como foi pedido”, disse o dirigente. [Fonte - Tazio]

~~ x x ~~

Erro este que custou a vitória do Mikko PQP!!! Por isso naum gosto de argentinos e especial daqueles FIAda puta. :P Damnn it !

Hirvonen mira reação na temporada para evitar 'octa' de Loeb

2011-06-01T05:59:00.000-07:00

Mikko Hirvonen não escondeu a decepção e a irritação por ter perdido o Rali da Argentina para seu maior rival na luta pelo título, Sébastien Loeb, por apenas 2s4 de diferença. O piloto da Ford, vice-líder do campeonato, 13 pontos atrás do heptacampeão mundial, busca reação imediata na temporada para evitar o oitavo título do francês da Citroën enquanto ainda há tempo. “Ainda estou na luta pelo campeonato, e isso é bom, não estamos muito longe”, falou.

A vantagem de Loeb para Mikko só não é maior porque o finlandês tem mostrado grande regularidade nas provas do Mundial. Embora o dono do Ford Fiesta de número 3 tenha vencido apenas um rali no ano, na Suécia, sua constância no pódio nas etapas de 2011 impedem Sébastien, que tem três vitórias no campeonato, disparar na tabela de pontos. Ainda assim, Hirvonen quer vitórias para chegar ao seu primeiro título e, de quebra, encerrar o jejum da Ford que já dura 30 anos. Ari Vatanen, também finlandês, foi o último campeão da montadora do óvalo azul com um Escort RS1800.

“Isso não pode continuar dessa forma, caso contrário, Sébastien vai ganhar o título novamente, então eu tenho de tentar e conquistar vitórias e bater Sébastien em alguns ralis, essa é a única maneira de levar o título”, bradou o nórdico, companheiro de equipe de Jari-Matti Latvala, quarto colocado na temporada. “Nós ainda temos chances, nós ainda estamos lá”, continuou Hirvonen.

O piloto comentou seu desempenho em Córdoba, onde por muito tempo andou à frente de Loeb, que, após reação épica no último domingo (29), chegou à sexta vitória no Rali da Argentina. “Acho que o jeito é eu ficar feliz com o segundo lugar porque meu ritmo era muito ruim, especialmente nos trechos de asfalto. Estou bastante irritado porque Sébastien me bateu novamente por 2s.”

Jarmo Lehtinen, navegador de Mikko e também finlandês, contou que o piloto não estava tranquilo quando percebeu que estava perdendo terreno e a vantagem que tinha para Loeb. “É sempre assim quando você tenta fazer seu melhor e os tempos não aparecem, é um efeito parecido como o de uma bola de neve. E você começa a acelerar e os tempos parecem piorar. Você precisa estar relaxado quando vai pilotar, e então, os resultados aparecem. E não foi esse o caso neste fim de semana”, admitiu o copiloto.

Créditos e Fonte: Grande Prêmio

Fotos dos Flying Finns no Rally da Argentina 2011

2011-05-31T08:04:00.000-07:00

Ford WRC 2011 - Rally Argentina Review

2011-05-30T04:20:00.001-07:00

Rally Argentina 2011 - SS19 Cabalango 2 - 3.9km - Power Stage

2011-05-29T09:14:00.000-07:00

Rally Argentina 2011 - SS18 Super Especial Carlos Paz 2 - 3.02km

2011-05-29T09:06:00.000-07:00

RESULTADO DA SS18 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Rally Argentina 2011 - SS17 Cabalango 1 - 3.9km

2011-05-29T09:00:00.000-07:00

RESULTADO DA SS 17 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Rally Argentina 2011 - SS16 Ascochinga 1 - 48.21km

2011-05-29T05:43:00.000-07:00

Sébastien Ogier saiu da especial mais longa da prova bem destacado na frente e prepara-se para terminar a série de cinco vitórias consecutivas de Sébastien Loeb, que entretanto já é segundo, no Rali da Argentina.

Sébastien Ogier deu esta manhã na Argentina um grande passo na direção da vitória do rali ao sair incólume dos 48.21 km da especial de Aschochinga - Aqua de Oro. Após este troço, só ficam a faltar três curtas especiais que no seu total não perfazem mais do que dez quilómetros cronometrados. O jovem piloto francês da Citroen Racing viu reduzida a metade a sua liderança, mas ao invés dos seus adversários, pode encarar a especial com todas as cautelas, e com isso colocar-se à margem de qualquer armadilha ou contratempo. Quem aproveitou para atacar forte foi Sébastien Loeb, que suplantou Mikko Hirvonen na classificação, passando a ocupar o segundo lugar, que está agora 'pendurado' por apenas 1.6s. [Autosport.pt]

DESTAQUE DA ESPECIAL: Ogier sofre acidente e tem a lideranca ameacado por Sebastien Loeb que ultrapassou Mikko e assumiu a segunda posicäo.

RESULTADO DA SS 16 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Reportagem Sobre o Daniel Oliveira no Rally da Argentina 2011

2011-05-29T03:23:00.000-07:00

O Daniel não é Flying Finn, mas como não é todo dia que fazem uma reportagem sobre um brasileiro no Campeonato Mundial de Rally na TV brasileira, tá valendo neah??? Daniel teve uma prova complicadissima desde a segunda especial do evento. Realmente uma pena, o Daniel tava super animado por correr em 'casa' pela primeira vez. Mas o rally não perdoa. Fica para próxima Danny boy!

Latvala quebra e Ogier assume ponta na Argentina.

2011-05-28T15:42:00.000-07:00

Fonte: Grande Prêmio

Sébastien Ogier assumiu a liderança do Rali da Argentina em um momento crucial, quando faltam apenas quatro especiais para a definição da prova. Na verdade, o número 2 da equipe de fábrica da Citroën herdou a liderança neste sábado (28) em Córdoba depois que o cilindro do compressor do Ford Fiesta de Jari-Matti Latvala, ex-ponteiro, quebrou no estágio de Las Bajadas, deixando o caminho livre ao jovem piloto francês, que agora ostenta uma vantagem de 43s7 perante Mikko Hirvonen, companheiro de equipe de Latvala na Ford. Sébastien Loeb, líder do Mundial, deu sinais de reação depois de ter sofrido uma punição de 1min e está em terceiro.

Terceiro posto que era de Petter Solberg até à 14ª especial, em Amboy. O norueguês, que conquistou na última sexta-feira a significativa marca de 400 estágios vencidos no WRC, fazia sua melhor prova na temporada e estava a apenas 21s1 de Ogier, distância nada impossível de ser tirada. Mas novamente o azar jogou contra o campeão mundial de 2003, e uma falha na direção de seu Citroën DS3 o fez perder mais de 1min, resultando assim na queda para o quarto posto, distante 1min16s1 de Ogier, situação que sepulta as chances de vitória de Petter.

O infortúnio de Solberg foi motivo de lamentação para o agora líder Ogier, que manteve a cautela, principalmente por ter perdido o Rali do México, quando ostentava liderança confortável perante Loeb. “É uma pena para ele, porque eu lutei da forma que eu pude nesta tarde. Tivemos um bom ritmo, e estou muito feliz com meu dia. Sem problemas, isso [o rali] será bom, mas isso jamais acaba antes da linha de chegada”, advertiu.

A quinta colocação permanece com Mads Ostberg, que, de maneira consistente e sem cometer erros, faz uma boa participação na Argentina. O norueguês da Stobart fechou o segundo dia de prova à frente do ídolo local Federico Villagra. Matthew Wilson, em sétimo, completou uma trinca de Ford Fiesta de equipes-cliente. Oficialmente, Latvala ainda aparece na cronometragem na oitava colocação geral, mas ao usar a regra do Super Rali, o finlandês deverá perder seu lugar no top-10, que será completado por três pilotos da categoria Production (P-WRC): Hayden Paddon, Patrik Flodin e Michal Kosciusko.

Daniel Oliveira vinha fazendo boa prova na sexta-feira em Córdoba, quando reunia reais condições de chegar entre os dez primeiros e, consequentemente, pontuar pela primeira vez desde sua estreia como piloto do WRC. Mas a suspensão do Mini John Cooper Works apresentou problemas depois de um erro cometido pelo baiano de 25 anos. Sem tempo hábil para reparar o dano no sábado, a equipe Brazil World Rally Team decidiu abandonar a prova e centrar esforços no Rali de Acrópole, na Grécia, entre os dias 16 e 19 de junho.

“Foi um longo dia hoje, onde várias situações contribuíram para que não pudéssemos render 100% com o Mini John Cooper Works. No primeiro estágio da manhã, acertamos uma pedra e isso quebrou um braço da suspensão. À parte do problema, pudemos fazer os dois estágios restantes e completar o primeiro dia. Logo na especial 6, a suspensão quebrou, e com ela, as chances de poder seguir na competição. Não é uma boa maneira de encerrar um rali, mas agora vamos nos concentrar na prova da Grécia no mês que vem”, falou Oliveira.

O último dia do Rali da Argentina será disputado entre quatro estágios: Ascochinga, Cabalango 1, a segunda superespecial de Carlos Paz, além do Power Stage — especial que conta pontos extra para o Mundial — também em Cabalango. Ao todo, os pilotos percorrerão 59,03 km no fim das atividades nas trilhas de terra e asfalto de Córdoba.

Rally Argentina 2011 - SS15 Santa Rosa 2 - 21.36km

2011-05-28T14:07:00.000-07:00

No comments! :'(

RESULTADO DA SS 15 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Rally Argentina 2011 - SS13 Las Bajadas 2 - 16.57km

2011-05-28T12:27:00.001-07:00

Tenho 2 noticias. Uma ruim e outra pior ainda. Qual vocês querem primeiro? Ok, vamos comecar pela menos ruim, Latvala quebrou o cardan de seu Ford Fiesta RS WRC na SS13... muahhh!... A outra é que com este problema Ogier acabou de assumir a lideranca do evento com uma confortável vantagem de 11.2 segundos.

DESTAQUE DA ESPECIAL: Sébastien Ogier assumiu a lideranca do evento Argentino e Loeb continua dimunuindo a diferenca para Hirvo...

RESULTADO DA SS13 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Rally Argentina 2011 - SS12 Las Jarillas 2 - 21.47km

2011-05-28T10:56:00.000-07:00

Oh my Gooosh! Ogier está pushing like hell! :O A vantagem que já chegou a quase 30 segundos se resumiu a pouco mais de 10 após 12 especiais percorridas. Noooooo! wake up Jari!

Essa vida de torcer para os pilotos da Ford naum é fácil, ufaaaa! Como diria o meu querido Galväo Bueno "haaaaaja coracão amigo!" Vou te falar uma coisa se o Loeb passar o Mikko e o Ogier o Latvala, desisto desses Finns, pelo menos até o próximo rally ... huahauha! é tão mais fácil torcer para Vetttinho.

DESTAQUE DA ESPECIAL: Nenhum! Se houvesse algum, näo teria escrevido esse monte de bobagens ai em cima :D

RESULTADO DA SS12 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Rally Argentina 2011 - SS11 Santa Rosa 1 - 21.36km

2011-05-28T08:34:00.000-07:00

Hoje quem tá com a moléstia e Sebastien Loeb. Novidade neah?? :D O francês venceu mais uma e desconcotou preciosos segundos em sua desvantagem em relacão ao lider e especialmente para Mikko Hirvonen quarto colocado. A diferenca entre eles é de apenas 26.2 segundos.

Latvala que que vinha perdendo tempo para Ogier reagiu e foi 3,5 segundos mais rápido do Ogier aumentando assim sua vantagem para 17.8 segundos, restando 4 especiais a serem percorridas durante esta tarde. "Não está indo täo bem quanto eu queria", disse Latvala. Na primeira especial eu cometi um monte de erros e na segunda também. A terceira e quarta foram boas, mas eu sei que estou perdendo tempo com a poeira. A única coisa que posso fazer é acelerar", concluiu o finlandês.

Teoricamente na segunda passagem as especiais estaram mais limpas o que significa que os primeiros pilotos na estrada näo perderam tanto tempo quando pela manhã.

DESTAQUE DA ESPECIAL: Jari-Matti Latvala respondeu a pressäo imposta por Ogier e acrescentou mais 3.5 segundos sua vantagem na ponta da tabela.

RESULTADO DA SS11 E CLASSIFICACÄO GERAL:

Rally Argentina 2011 - SS11 Santa Rosa 1 - 21.36km

2011-05-28T08:11:00.000-07:00

Loeb vence mais uma e está cada vez mais perto de alcancar o piloto da Ford Mikko Hirvonen seu concorrente direto ao titulo neste momento do campeonato. O francês que naum tem muito a perder além de estar com a melhor posicão de largada dentre aqueles que lutam pela vitória, com isto o piloto da Citroen se dá ao luxo de ariscar mais do que os outros e consequetemente descontar está sendo o mais rápiido no segundo e mais longo dia do evento.

Quem também está descontando tempo é Sebastien Ogier número 2 da equipe francesa, que comecou o dia á 28 segundos do Lider Latvala estão separados por apenas 14.3 seg. restando ainda cinco especiais a serem percorridad hoje.

DESTAQUE DA ESPECIAL: Correndo em casa o argentino Federico Villagra da Munchis Ford assumiu a sétima posicão ultrapassando o ingles Matthew Wilson da Stobart Ford.

RESULTADO DA SS10 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Jari-Matti Latvala confiante para o segundo dia

2011-05-28T07:13:00.000-07:00

Jari-Matti Latvala está confiante de que a sua estratégia no primeiro dia do Rali da Argentina é a mais acertada, com o piloto finlandês a optar por tentar ganhar o máximo de tempo possível na primeira etapa e a partir para o segundo dia na frente.

Numa época em que os pilotos do Mundial de Ralis apostam bastante em jogadas táticas, 'escolhendo' as posições em que querem partir para o segundo dia de forma a não terem de 'limpar' as estradas, a opção de Latvala de partir na frente para a etapa de hoje não deixou de ser surpreendente.

"Estou bastante satisfeito com o primeiro dia. Acredito que ser o primeiro na estrada é o caminho certo para amanhã. Uma coisa é certa, não vou ter problemas com o pó. Poderei ter de limpar um pouco a estrada nas secções com mais areia mas não acredito que seja um grande problema", referiu o piloto da Ford, que hoje parte com 18,2 segundos de vantagem sobre Petter Solberg.

"Gosto das estradas de amanhã [hoje]. Vai ser uma boa luta. Não digo que estou no melhor lugar para vencer este rali, não o posso dizer havendo um troço tão grande como o de domingo, mas é uma boa posição", acrescentou.

Créditos: Autosport de Portugal

Rally Argentina 2011 - SS9 Las Bajadas 1 - 16.57km

2011-05-28T07:09:00.000-07:00

Depois de um dia complicado ontem, após perder bastante tempo sendo o primeiro na estrada e além de ser punido com o acrescimo de um minuto ao seu tempo, Loeb voltou a vencer mais uma especial e descontou mais de 12 segundos em relacão ao lider.

Os flying finns marcaram o quarto e quinto tempo com vantagem para Mikko, que ocupa a quinta posicão à 41 segundos do lider -seu companheiro de equipe Jari-Matti Latvala.

RESULTADO DA SS9 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Rally Argentina 2011 - SS8 Las Jarillas 1 - 21.57km

2011-05-28T05:16:00.000-07:00

Aqui estamos para mais um dia de acão na Argentina!

Sebastien Ogier comecou bem o dia vencendo sua primeira especial no evento e assumindo a segunda posicão na classificacão geral ultrapassando Petter Solberg. Ogier que conta com uma boa posicão de largada imprimiu um forte ritmo e venceu em grande estilo a Las Jarillas, percorrendo os 21.57 quilômetros em 12min21.3 segundos. 6.6 segundos do que o segundo mais rápido Jari-Matti Latvala da equipe Ford.

Hirvonen foi o terceiro mais veloz a frente de Sebastien Loeb e Petter Solberg que fecharam o top cinco.

DESTAQUE DA ESPECIAL: Ogier vence especial e assume a vice lideranca.

RESULTADO DA SS 8 E CLASSIFICACÃO GERAL:

Rally Argentina 2011 - SS7 El Condor 2 - 37.32km

2011-05-27T13:56:00.000-07:00

Jari-Matti Latvala terminou o primeiro dia do Rali da Argentina na liderança da prova, após um forte desempenho do piloto finlandês da Ford. Latvala venceu quatro das seis especiais do dia de hoje, e parti para amanhã com 18,2 segundos de vantagem sobre Petter Solberg.

Latvala apostou numa afinação distinta para o seu Fiesta RS WRC na manhã, ao partir para a primeira secção da etapa com o seu carro rebaixado em 20 mm, o que fez a diferença na parte de asfalto do terceiro troço do dia. Nas passagens da tarde, Latvala estava consciente de que seria difícil voltar a ganhar tanto tempo, embora ainda tenha conseguido avolumar a sua liderança em mais alguns segundos. Segundo o piloto, apenas o erro na última especial do dia, El Condor 2, o impediu de contar com mais um triunfo em troços e ampliar a sua vantagem.

"Correu bem. Aos dez quilómetros travei demasiado tarde e deixei calar o motor. Não precisei de fazer marcha-atrás mas ainda perdi algum tempo. Até estava a gostar da secção de asfalto. Quero ser o primeiro carro na estrada amanhã. Penso que será uma boa posição", referiu Latvala, adotando um discurso poucas vezes ouvido nestes tempos modernos do Mundial de Ralis...

Solberg termina o dia no segundo posto, mas acredita que poderá ter uma palavra a dizer na luta pela liderança já amanhã: "Foi um excelente dia. Não sabia como abordar a secção de asfalto e o carro esteve difícil de pilotar ali, mas além disso, foi ótimo. Vou ganhar mais troços este fim de semana", afirmou o piloto aos microfones da World Rally Radio. Com efeito, Solberg alcançou hoje a sua 400ª vitória em especiais do WRC, registo que o norueguês da Citroën pretende aumentar.

Sébastien Ogier está em terceiro lugar com o melhor dos Citroën DS3 WRC oficiais, com o piloto francês a encontrar-se a 28,8 segundos da liderança e 14,7 segundos à frente de Mikko Hirvonen. Sébastien Loeb foi penalizado num minuto por ter desrespeitado o horário de chegada ao Parque de Assistência e com isso caiu para o quinto posto, trabalhando agora para recuperar tempo: neste momento encontra-se a 1m30,3s de Latvala e a 46,8s de Hirvonen.

"A diferença é demasiado grande neste caso. Como vimos hoje, é muito difícil conseguir uma grande diferença. A penalização foi apenas um erro estúpido. Havia muita gente no ponto de check-point em frente ao painel [de tempo] e não o conseguimos ver adequadamente", afirmou Loeb.

Mads Ostberg está em sexto, sendo o melhor dos homens da Stobart, mas está já longe dos primeiros cinco da geral, estando pouco à frente de Matthew Wilson, igualmente num Fiesta da Stobart. [Autosport de Portugal]

DESTAQUE DA ESPECIAL: Mesmo não sendo o mais veloz na especial Jari-Matti Latvala ampliou para mais de 18 segundos sua vantagem para Petter Solberg.

RESULTADO DA SS7 E CLASSIFICACÃO GERAL: